轉(zhuǎn)型陣痛無(wú)可避免：福田汽車“四君子”事件 福田汽車（600166.SH）的陣痛已經(jīng)無(wú)可避免。11月29日，記者獲悉，主管汽車產(chǎn)業(yè)的副總裁廖贊平，已在10月底正式離職。  　　而這已是福田汽車今年的第四次高層人事變動(dòng)。此前主管技術(shù)的副總裁陳言平，主管歐曼的副總裁，主管行政和國(guó)際合作的副總經(jīng)理———人稱中國(guó)農(nóng)用車“挖井人”的董長(zhǎng)征，都相繼離開(kāi)了福田。  　　辭職事件  　　11月30日，當(dāng)記者撥打廖贊平的手機(jī)時(shí)，其已轉(zhuǎn)入秘書(shū)臺(tái)功能。  　　據(jù)本報(bào)記者獲得的消息，早在10月30日，福田汽車總經(jīng)理王金玉在公司內(nèi)部中層干部會(huì)議上宣布，其主管汽車版塊的執(zhí)行副總裁廖贊平正式離開(kāi)福田汽車，公司將免去他曾擔(dān)任的相應(yīng)職務(wù)。  　　然而廖的去職，在公司內(nèi)部似乎顯得波瀾不驚。當(dāng)時(shí)與會(huì)的一位中高層人士表示，當(dāng)王宣布這個(gè)消息的時(shí)候，公司的管理層并沒(méi)有感到吃驚，因?yàn)榇耸略诟Ｌ锲噧?nèi)部已經(jīng)是公開(kāi)的秘密?！澳茉诮裉彀咽虑榻鉀Q，已經(jīng)非常不錯(cuò)了?！边@位人士說(shuō)。  　　事實(shí)上，早在去年年底，廖的辭職就已經(jīng)“板上釘釘”。斯時(shí)，福田汽車召開(kāi)公司職能部門(mén)管理人員全部參加的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，“估計(jì)科級(jí)以上人員有近400人”，就在這次會(huì)議上，廖贊平突然向公司提出辭呈，但并沒(méi)有說(shuō)明真正的原因。  　　廖此舉超出了所有人的預(yù)料，給在場(chǎng)的福田管理人員不小的震動(dòng)?！罢l(shuí)都沒(méi)有想到他會(huì)在這樣的場(chǎng)合，說(shuō)起辭職的事情。”知情人士說(shuō)。  　　由于事情突然，大會(huì)當(dāng)時(shí)表決并沒(méi)有批準(zhǔn)廖的請(qǐng)求。  　　之后，廖便很少過(guò)問(wèn)具體的工作。“他雖然還是福田的人，但是已經(jīng)不再操心（工作）了”，接近廖的人士說(shuō)，他只是在公司每次開(kāi)會(huì)的時(shí)候列席，但并不發(fā)表決策性的建議。  　　“他去出席這些會(huì)議僅僅是禮節(jié)性的舉動(dòng)，以他的個(gè)性和做事方式，他提出辭職應(yīng)該是非常冷靜的決策?！备S廖多年的福田中層說(shuō)。  　　廖贊平在到福田之前，曾是江鈴汽車（000550.SZ）的執(zhí)行副總裁，主管汽車生產(chǎn)、研發(fā)與銷售，一直是江鈴的重量級(jí)人物。2001年6月初，廖離開(kāi)南昌。  　　就在當(dāng)年6月底，王金玉將廖贊平招至麾下，負(fù)責(zé)福田汽車四大產(chǎn)業(yè)（汽車、金融、重工、建材）之首的汽車產(chǎn)業(yè)。接近王的人士表示，為將廖招至北京，福田汽車曾數(shù)次派人到江西，與廖進(jìn)行溝通，希望能通過(guò)廖的努力提升福田的品牌形象?！白鳛橐患铱哭r(nóng)用車進(jìn)入汽車行業(yè)的廠家，能形成真正的汽車文化是王的一大心愿?！备Ｌ锏母邔尤耸空f(shuō)。  　　而兩年多的時(shí)間讓廖在福田汽車建立了自己的地位，廖也被視為福田公司發(fā)展史上貢獻(xiàn)卓越的人物之一。對(duì)此福田內(nèi)部有如是評(píng)價(jià)：“他為改善福田汽車汽車的品質(zhì)和生產(chǎn)綱要以及營(yíng)銷方式，已經(jīng)盡到了自己的義務(wù)。”  　　雖然廖已經(jīng)離開(kāi)福田，但事情一直沒(méi)有對(duì)外宣布。根據(jù)本報(bào)記者獲得的信息，廖離開(kāi)福田后有兩種選擇，一種是他將回到南昌，進(jìn)入南昌市政府的相關(guān)部門(mén)，一種是進(jìn)入福特汽車公司在中國(guó)的相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)。但這些都沒(méi)有得到廖本人的確認(rèn)。  　　真相？  　　對(duì)福田而言，廖的離開(kāi)包涵了太多的意味。事實(shí)上，此前的4月份，陳言平辭去公司副總經(jīng)理職務(wù)，隨后的5月26日和6月19日，副總經(jīng)理、董長(zhǎng)征相繼辭職。  　　但公司的公告，均沒(méi)有明確三位副總離職的具體原由。而且方青5月離職卻在6月21日方才公告。  　　記者了解到，今年下半年，福田因質(zhì)量問(wèn)題曾先后多次遭遇法律糾紛。一次發(fā)生在其歐曼重卡身上，當(dāng)時(shí)有車主購(gòu)買(mǎi)福田歐曼重卡，在三峽工地施工，結(jié)果購(gòu)買(mǎi)的車輛因車橋問(wèn)題，無(wú)法正常運(yùn)行，對(duì)方訴諸法律；另一次發(fā)生在西北某省，有消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了福田近60輛歐豹農(nóng)用拖拉機(jī)，也出現(xiàn)批量質(zhì)量問(wèn)題。  　　在公司內(nèi)部，王奉行“規(guī)模決定空間，競(jìng)爭(zhēng)決定位置”的做法，而且在執(zhí)行過(guò)程中，質(zhì)量問(wèn)題仍然存在。  　　原福田歐曼質(zhì)量部的負(fù)責(zé)人王海群，因?yàn)橄戮€的新車達(dá)不到既定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有在相關(guān)手續(xù)上簽字，造成新車不能出廠，影響了當(dāng)月的產(chǎn)銷量。結(jié)果，王海群接到了一紙免職的通知。知情人士分析說(shuō)，王海群的管理違背了福田在實(shí)踐中追求產(chǎn)量的潛規(guī)則。  　　知情人士透露，廖贊平負(fù)責(zé)福田汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，也遇到與王海群相似的問(wèn)題。比如，在產(chǎn)品質(zhì)量與銷量之間，廖決定從質(zhì)量入手，但廖采取的一系列措施，都不能貫徹。對(duì)廖而言，不能嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是不能接受的，但王畢竟是公司的當(dāng)家人，廖只能按照王的旨意行事，時(shí)間長(zhǎng)了雙方的隔閡漸深。“在產(chǎn)品質(zhì)量方面的分歧，是他們矛盾的關(guān)鍵。”福田內(nèi)部人士透露。  　　而2003年的7月，當(dāng)為廖和王觀念相左的例證。當(dāng)時(shí)，福田汽車在密云召開(kāi)年中經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，廖贊平講話之后便去參加EMBA培訓(xùn)。而在下午的會(huì)議上，王金玉在會(huì)上稱，剛才自己講的這些話無(wú)論是在MBA還是EMBA教程上都是找不到的，參加這些培訓(xùn)未必能管理公司。  　　會(huì)后，廖王兩人當(dāng)天的演講的指向性，成為福田管理層私下聊天的熱門(mén)話題。而廖王矛盾的爆發(fā)在今年7月份，在廖第一次提出辭職前后，王金玉不惜重金，將孫敏的一位直系親屬聘請(qǐng)到福田。王對(duì)公司的行政人員表示，這位江鈴的高管將協(xié)助廖贊平開(kāi)展工作。上述知情人士說(shuō)，此舉一個(gè)重要的原因是：“他（指廖贊平）在很多事情上不能完全按照王的意思走”。  　　不僅如此，公司內(nèi)部的人事問(wèn)題正進(jìn)一步激化。高層人員經(jīng)過(guò)此次變動(dòng)后，人事風(fēng)暴正向下波及，其銷售公司的高層和汽車研究院專業(yè)總師級(jí)技術(shù)人員已在近日離職。  　　轉(zhuǎn)型陣痛  　　福田汽車的公司辦公大樓，廖在三樓也曾有一間辦公室，與王金玉是隔壁的鄰居，后來(lái)廖搬遷到了7樓的汽車研究院，其辦公室一度空置。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，王將此房間與自己的辦公室合而為一，將墻徹底打通?！斑@是一個(gè)很有意思的事情”，知情人士說(shuō)，此事可以成為王與福田汽車的一個(gè)象征。  　　現(xiàn)時(shí)的福田汽車正處于另一場(chǎng)即將到來(lái)的變革之中。  　　事實(shí)上，福田汽車的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響到公司的形象。有一個(gè)例子是，去年11月份，在福田推出奧鈴輕卡之前，曾經(jīng)在華東、華南等地進(jìn)行前期市場(chǎng)調(diào)研，當(dāng)時(shí)福田的工作人員把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)、江淮、一汽和福田的汽車名稱集中在一起，讓接受調(diào)查的20多個(gè)用戶對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行排序，結(jié)果福田生產(chǎn)的產(chǎn)品獲得了**低的認(rèn)知度。  　　一些華南尤其是廣東等地的經(jīng)銷商大多表示，如果購(gòu)買(mǎi)輕卡，不會(huì)輕易買(mǎi)福田的產(chǎn)品。這些地方的經(jīng)銷商認(rèn)為福田輕卡的“口碑不好”，經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題。也正是這樣的市場(chǎng)影響力，福田進(jìn)入重卡后，不得不弱化企業(yè)，強(qiáng)化品牌，只能改換福田的稱呼，采用現(xiàn)名歐曼。  　　公司正在處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，福田汽車的人士表示，公司正在向重卡方向轉(zhuǎn)移。  　　早在去年9月份，在戴—克與北汽集團(tuán)的合作中，福田將與這家世界**大的商用車生產(chǎn)廠家進(jìn)行合作，生產(chǎn)重卡和客車及其發(fā)動(dòng)機(jī)等。  　　為此福田汽車進(jìn)行了一項(xiàng)新的計(jì)劃，其副總經(jīng)理李峰曾經(jīng)告訴本報(bào)記者，現(xiàn)在他們的大部分汽車的標(biāo)志已經(jīng)更換，除去時(shí)代系列之外的產(chǎn)品包括奧鈴、風(fēng)景、歐曼系列都會(huì)采用現(xiàn)在的“鉆石”標(biāo)識(shí)，時(shí)代系列仍然延續(xù)福田原來(lái)的標(biāo)識(shí)。  　　福田汽車計(jì)劃發(fā)展這兩個(gè)獨(dú)立的品牌，一個(gè)是低端的時(shí)代汽車，一個(gè)是福田汽車，奔馳的卡車項(xiàng)目引進(jìn)之后，會(huì)首先進(jìn)入到福田汽車品牌的合作領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展重卡。  　　但是由于戴—克已經(jīng)與東南汽車和亞星奔馳進(jìn)行了合作，按照汽車產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)不能在華建立新的合資企業(yè)，戴—克曾希望福田能重組亞星奔馳（詳見(jiàn)本報(bào)5月份相關(guān)報(bào)道），但是此事一直沒(méi)有結(jié)果。福田聯(lián)姻戴—克之事也就一直沒(méi)有下文。  　　不過(guò)，根據(jù)北汽集團(tuán)方面的決定，王金玉可能被排斥在合資公司的主要決策領(lǐng)導(dǎo)層之外，且不能擔(dān)任合資公司的一把手，這對(duì)于王而言不是個(gè)好消息。  　　2003年9月，與戴—克簽訂合作意向書(shū)之后，王金玉曾在一次總經(jīng)理辦公會(huì)議上稱，戴—克方面非常希望他能繼續(xù)掌管公司，并且戴—克方面負(fù)責(zé)商用車的高層已經(jīng)和他就公司今后的發(fā)展達(dá)成一致。  　　面對(duì)這種情況，知情人士說(shuō)：“他必須爭(zhēng)取機(jī)會(huì)維持自己原來(lái)在公司的地位，能夠讓公司按照他的意愿發(fā)展進(jìn)行下去，以便為將來(lái)的前途做好兩手準(zhǔn)備”。

星之海洋 發(fā)表于2005-1-6 16:03:52 [所有評(píng)論] [我要評(píng)論]

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