隨著我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)農(nóng)村已大大改變了過(guò)去陳舊的耕作、收割方式，新型的農(nóng)業(yè)機(jī)械如聯(lián)合收割機(jī)已進(jìn)入農(nóng)家。聯(lián)合收割機(jī)的投入使用，大大加快了麥?zhǔn)盏倪M(jìn)度，減輕了農(nóng)民的勞動(dòng)強(qiáng)度。但由于聯(lián)合收割機(jī)工作條件惡劣，不僅環(huán)境溫度高，灰塵大，而且滿(mǎn)負(fù)荷作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，所以配套的柴油機(jī)因散熱不良，出現(xiàn)散熱器水箱開(kāi)鍋，氣缸過(guò)熱等故障，這一問(wèn)題一直困擾著聯(lián)合收割機(jī)的正常使用。下面對(duì)柴油機(jī)過(guò)熱問(wèn)題進(jìn)行分析：

一、從燃燒室方面分析

聯(lián)合收割機(jī)工作時(shí)，燃燒室是柴油機(jī)的起始熱源，燃燒室內(nèi)工作氣體溫度可高達(dá)1500～2000℃。因此要保證燃燒室內(nèi)相關(guān)零件和整個(gè)聯(lián)合收割機(jī)的正常工作，燃燒室的散熱至關(guān)重要。要保證燃燒室散熱充分，一般從兩個(gè)方面考慮：

1、燃燒室外圍必須有足夠數(shù)量的冷卻介質(zhì)（即冷卻水）。

2、合理選擇燃燒室類(lèi)型。一般柴油機(jī)燃燒室有兩大類(lèi)，一類(lèi)是直噴式，一類(lèi)是分隔式（如有預(yù)燃室、渦流室的柴油機(jī)）。分隔式燃燒室其冷卻面積與工作容積之比比直噴式的大。而且渦流室所增加的冷卻面積是參與熱交換**強(qiáng)烈的，再加上分隔式燃燒室的主燃室內(nèi)的強(qiáng)烈渦流進(jìn)一步促進(jìn)燃燒和膨脹期間熱量的傳出，因此分隔式柴油機(jī)與直噴式柴油機(jī)比較，在相同條件下，更容易過(guò)熱?？紤]到聯(lián)合收割機(jī)的作業(yè)環(huán)境是溫度高，灰塵大，柴油機(jī)冷卻條件惡劣。所以聯(lián)合收割機(jī)廠選用動(dòng)力時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用直噴式柴油機(jī)，從源頭上減少冷卻系統(tǒng)的負(fù)荷。

二、從進(jìn)氣狀態(tài)方面分析

進(jìn)氣狀況（壓力與溫度）對(duì)柴油機(jī)的燃燒性能有直接影響。所以在聯(lián)合收割機(jī)總體設(shè)計(jì)時(shí)，凡是惡化柴油機(jī)進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度狀況的布置應(yīng)盡量避免。例如：柴油機(jī)進(jìn)氣口不要太接近散熱器后面的風(fēng)道及收割機(jī)上的其他零部件，以免進(jìn)入燃燒室的新鮮空氣因流動(dòng)阻力太大或溫度太高而增加整機(jī)熱負(fù)荷。

三、從冷卻水流量方面分析

在柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)和工況確定的前提下，必須提高冷卻水流量才能一定程度上緩解柴油機(jī)過(guò)熱問(wèn)題。一方面可降低燃燒室外冷卻水的平均溫度；另一方面增強(qiáng)水流擾動(dòng)，可以提高換熱系數(shù)，降低熱阻，更有效地保證熱量的正常傳遞。水流量的大小取決于泵的特性及系統(tǒng)阻力。流動(dòng)時(shí)，水泵內(nèi)各處的壓力要高于水泵的汽化壓力。否則，柴油機(jī)剛開(kāi)始工作，冷卻水就立即汽化（水蒸氣的導(dǎo)熱系數(shù)不到水的1/25），熱量散發(fā)大大受阻。因此，柴油機(jī)體上冷卻水道進(jìn)水口的鑄造精度，柴油機(jī)進(jìn)、出水軟管的扭曲及散熱器熱管的堵塞等都應(yīng)注意。

四、從冷卻水的質(zhì)量方面分析

水質(zhì)的好壞直接影響冷卻水的導(dǎo)熱性能和水垢的形成。由于水垢的導(dǎo)熱系數(shù)僅為水的1/3000左右，薄薄的水垢嚴(yán)重減弱熱量的散發(fā)，而且水垢的增加還增大冷卻水的流動(dòng)阻力，減少流量，因此，實(shí)際使用收割機(jī)時(shí)，柴油機(jī)的冷卻水千萬(wàn)不能使用河水、井水等硬水。

五、從風(fēng)扇轉(zhuǎn)速方面分析

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越高，冷卻空氣流量越大。由于風(fēng)扇與水泵同軸，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速時(shí)水泵流量同時(shí)加大，進(jìn)一步減少了散熱器的總體熱阻。因此采用較小直徑的水泵帶輪對(duì)散熱效果大幅度提高是有利的，當(dāng)然，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高必然帶來(lái)柴油機(jī)額外功率消耗的增加，對(duì)風(fēng)扇和水泵的強(qiáng)度也提出了更高的要求。

六、從冷卻系統(tǒng)內(nèi)的積垢來(lái)分析

聯(lián)合收割機(jī)投入使用后，如果使用者不注意散熱器外灰垢清理和添加冷卻水的軟化，散熱器內(nèi)外的污垢越積越厚，將極大地增加散熱器的總體熱阻，加上流經(jīng)散熱管內(nèi)外的流體流量與速度同時(shí)受到影響，從而嚴(yán)重降低散熱器的散熱效率。

七、從散熱器的散熱總面積來(lái)分析

增加散熱量的另一條途徑，就是增加散熱器的散熱總面積。但在增加散熱器總面積的同時(shí)必須考慮散熱器的散熱片對(duì)空氣流量的影響。在一定空間條件下，過(guò)多增加散熱片數(shù)量或散熱片長(zhǎng)度勢(shì)必增加冷卻空氣的流動(dòng)阻力，從而對(duì)風(fēng)扇前端（也就是散熱器的內(nèi)側(cè)）的靜壓產(chǎn)生影響，減少空氣的有效流量。因此，設(shè)計(jì)或選擇散熱器時(shí)，不宜盲目增加其散熱總面積和散熱器厚度，而應(yīng)盡量采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的散熱器結(jié)構(gòu)與形式，以免工作時(shí)空氣流通阻力太大而減少冷卻空氣的流量，阻礙散熱效率的提高。

以上七個(gè)方面是對(duì)聯(lián)合收割機(jī)過(guò)熱問(wèn)題的綜合分析，在其使用過(guò)程中，必須綜合考慮這幾個(gè)方面的影響，不能顧此失彼，才能達(dá)到比較理想的效果。