有消息稱，國稅總局官員透露，燃油稅有望在年底前推出來。
    　對于無數(shù)的中國公車、私家車來說沒什么，反正管他怎么改，公車是不用燒自己家錢的，而買得起私家車的人來說，車是消費品，管他怎么改車還得照開，買車時就已經(jīng)考慮了?？墒?，這對于使用農(nóng)機等生產(chǎn)資料的農(nóng)民來說，我認為極可能不是什么好消息。
　　農(nóng)民從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)時，抽水澆灌、農(nóng)機耕作、糧食加工等都要用到燃油，由于這些油并沒有在國道、省道、縣鄉(xiāng)道上運輸，此前并沒有征收養(yǎng)路費。而如果全國統(tǒng)一費改稅，農(nóng)業(yè)使用燃油，在購買時必定要承擔這部分稅收成本，這就增加了農(nóng)民負擔。這對農(nóng)民購買農(nóng)機產(chǎn)品時顯然會有所考慮，并將影響到農(nóng)民購買農(nóng)機的積極性。
    　盡管有改革方案提出，一方面用上述轉(zhuǎn)移支付資金替代養(yǎng)路費等六費基數(shù)，并對農(nóng)田作業(yè)、漁業(yè)捕撈、城市公交、林業(yè)、農(nóng)村道路客運進行補償，另一方面，增量資金將主要根據(jù)各地批發(fā)環(huán)節(jié)燃油銷量、交通設(shè)施里程以及成本差異系數(shù)等因素分配。但是，只要有補貼，肯定有相關(guān)的“雁過拔毛”的事情發(fā)生，而補貼操作的過程本身就是增加國家行政成本的過程，一些官員肯定吵著要“工作經(jīng)費”的。財政部財政科學(xué)研究所研究員孫鋼都承認“燃油稅開征存在一些干擾因素，財政補貼是燃油稅出臺后將面臨的一個難點。”
    　在中國目前的政治生態(tài)下，燃油稅的開征，中央的錢是多了，而地方上少了一塊肥肉，直接管理群眾、統(tǒng)治農(nóng)民的相關(guān)基層部門肯定是要變著花樣找回來的。有些基層官僚的骨子里頭，沒有這個費，一定還會想出其他的理由和門道收費。你他娘的農(nóng)民，有本事告老子去?。?br>     　期盼燃油稅開征后要充分明確農(nóng)業(yè)用油的界定問題，除了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械、農(nóng)村運輸車輛的用油外，一些與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)民個體經(jīng)營有關(guān)的用油是否在燃油稅收取范圍，需要有一個明確的界定。當然，**重要的是，中央的惠農(nóng)意圖與政策，不要在下面走偏了，對那些營私舞弊、貪污受賄的官員，要“殺無赦、斬立決”！以保證我們偉大的黨、偉大祖國的長治久安。我老朱認為，國家出臺十項好的政策卻沒一項執(zhí)行好，不如出臺一項好的政策而把他執(zhí)行好。這跟企業(yè)管理也是一個道理：戰(zhàn)略固然重要，但是執(zhí)行力卻更加關(guān)鍵。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文/朱禮好

發(fā)表于 @ 2008年12月02日 11:02:00 |點擊數(shù)（）

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