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柴油機(jī)增壓的原理及優(yōu)點(diǎn)收藏

  柴油機(jī)增壓的原理

  所謂柴油機(jī)增壓,就是將進(jìn)入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣,利用一種裝置預(yù)先進(jìn)行壓縮,提高其密度,并在供油系統(tǒng)的合理配合下,使更多的燃料得到充分燃燒,從而使柴油機(jī)發(fā)出更大的功率?!?/p>

  由于空氣量增加,燃燒充分,所以還可提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和減少柴油機(jī)有害成分的排放。 

  根據(jù)增壓方式的不同,有機(jī)械增壓,氣波增壓、廢氣渦輪增壓及復(fù)合增壓等形式。目前應(yīng)用**普遍的是廢氣渦輪增壓?!?/p>

  廢氣渦輪增壓,就是利用柴油機(jī)排出的廢氣,來驅(qū)動(dòng)渦輪使其高速旋轉(zhuǎn)。帶動(dòng)壓氣機(jī)工作,使空氣的壓力提高,從而提高了空氣的密度,達(dá)到增壓、提高柴油機(jī)功率的目的。

柴油機(jī)增壓

  柴油機(jī)渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)

  (1)提高了柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性,降低燃油消耗率一般在5%--10%以上。這是因?yàn)椋骸?/p>

  渦輪增壓回收了部分廢氣能量,所以使有效功得到提高。由于回收廢氣能量可使油耗率降低3%--4%?!?/p>

  渦輪增壓后,進(jìn)入柴油機(jī)的新鮮空氣溫度較高。改善了燃料的蒸發(fā),加之空氣量增加,油氣混合更加均勻。使燃燒更完善充分,從而降低了燃油消耗率?!?/p>

  渦輪增壓后,柴油機(jī)功率提高,機(jī)械摩擦損失相對(duì)減少,因而使機(jī)械效率提高。從而提高了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,降低了油耗率?!?/p>

  (2)提高了柴油機(jī)的動(dòng)力性。柴油機(jī)不作大的改動(dòng),功率便可提高20%--50%;進(jìn)一步提高增壓度,可使柴油機(jī)功率比非增壓提高80%--200%以上。這是因?yàn)椋骸?/p>

  增壓后改善了燃燒,提高了燃燒效率。 

  增壓后柴油機(jī)的空氣密度比非增壓提高30%--200%以上,故進(jìn)入缸內(nèi)的空氣量增大了30%--200%,加上合理的供油系統(tǒng)配合,就會(huì)有更多的油氣混合物進(jìn)行燃燒,從而發(fā)出更大的熱能,提高了柴油機(jī)的功率?!?/p>

  渦輪增壓后,柴油機(jī)有富裕的空氣,可以通過大的氣門重迭角對(duì)氣缸進(jìn)行掃氣。從而大大降低活塞、缸蓋、氣門及排氣的溫度,使柴油機(jī)因提高功率熱負(fù)荷升高的威脅得到部分緩解?!?/p>

  (3)降低了柴油機(jī)的排放。這是因?yàn)椋骸?/p>

  增壓后由于空氣量增大,過量空氣系數(shù)增加,而且空氣燃油混合均勻。所以因燃燒不完全而產(chǎn)生的CO和HC下降?!?/p>

  由于空氣充足,燃燒充分,所以碳煙生成大大減小。試驗(yàn)結(jié)果表明,柴油機(jī)渦輪增壓比非增壓煙度可下降20%--80%?!?/p>

  如果增壓后再進(jìn)行中冷,NOx也可以大大下降?!?/p>

  故現(xiàn)在人們已將渦輪增壓作為達(dá)到歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的有效手段,把增壓中冷達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的重要手段?!?/p>

  (4)降低了柴油機(jī)單位功率的重量、體積和成本。這是因?yàn)椋骸?/p>

  由于柴油機(jī)在工作容積不變情況下,功率成30%--200%的提高,而體積和重量增加很少,因此,使柴油機(jī)單位功率的重量體積和制造成本比非增壓大大降低?!?/p>

  (5)提高了柴油機(jī)的適應(yīng)性。這是因?yàn)椋骸?/p>

  渦輪增壓柴油機(jī)隨海拔升高,功率下降比非增壓柴油機(jī)功率下降少,故對(duì)海拔變化適應(yīng)能力強(qiáng)。所以將增壓作為高原地區(qū)恢復(fù)柴油機(jī)功率的重要手段?!?/p>

發(fā)表于 @ 2010年03月04日 14:58:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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