中國(guó)一拖:在農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼拉動(dòng)下再造“東方紅”

　　到過洛陽的人都知道，洛陽有個(gè)“十里紅拖城”。古都洛陽，在新中國(guó)曾作為一個(gè)戰(zhàn)略性工業(yè)基地而存在，說起洛陽的工業(yè)，當(dāng)然得說到中國(guó)一拖。從某種意義上來說，這十里拖城的歷史，可以見證整個(gè)新中國(guó)制造業(yè)的歷史。

　　中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司始建于1955年10月，是國(guó)家“一五”時(shí)期156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。作為新中國(guó)建設(shè)的第一個(gè)拖拉機(jī)制造企業(yè)，一拖見證了新中國(guó)工業(yè)化發(fā)展的全過程。50年來，一拖生產(chǎn)出近300萬臺(tái)“東方紅”拖拉機(jī)，在糧食短缺的年代，中國(guó)60%以上的機(jī)耕地是東方紅拖拉機(jī)耕耘的，一拖生產(chǎn)的大中拖社會(huì)保有量一直穩(wěn)居全國(guó)第**，“東方紅”成了中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的代稱。

　　目前，中國(guó)一拖已經(jīng)擁有農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、車輛和關(guān)鍵零部件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族,“東方紅”商標(biāo)是中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)第**個(gè)“馳名商標(biāo)”，有著很高的知名度和美譽(yù)度。目前，中國(guó)一拖已完成了從傳統(tǒng)工廠制到現(xiàn)代公司制企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，始終位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)之列。

“東方紅”，中國(guó)農(nóng)機(jī)化的代名詞

　　60年前，“耕地不用牛”是中國(guó)農(nóng)民近乎童話的夢(mèng)想。新中國(guó)成立之初，百?gòu)U待興，資金匱乏，中央硬是拿出4億多元，從國(guó)外進(jìn)口了2.8萬臺(tái)拖拉機(jī)。但這對(duì)于新中國(guó)80多萬個(gè)村莊來說，無疑是杯水車薪。于是中央決定，加速建設(shè)中國(guó)第一個(gè)拖拉機(jī)制造廠。

　　但是，這第一個(gè)拖拉機(jī)廠建在哪里？1954年1月8日，在對(duì)80多個(gè)城鎮(zhèn)考察之后，國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向毛澤東作了匯報(bào)，毛澤東笑言：洛陽九個(gè)朝代的皇帝都住了，還放不下一個(gè)拖拉機(jī)廠？就是這句話一錘定音，中國(guó)一拖落戶洛陽，同時(shí)拉開了中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的大幕。

　　1955年10月1日，昔日隋煬帝的皇家御園，一瞬間變成了建設(shè)工地。當(dāng)?shù)谝桓摌夺斶M(jìn)這古老的土地，成長(zhǎng)起來的不僅僅是廠房和流水線，還有6億農(nóng)民對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的渴盼。

　　1958年6月30日，一拖生產(chǎn)出第一爐鐵水；7月5日，生產(chǎn)出第一批鍛件；7月8日，生產(chǎn)出第**臺(tái)油泵；7月13日，生產(chǎn)出第**臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；7月20日，新中國(guó)第**臺(tái)拖拉機(jī)披紅戴花，在敲鑼打鼓的人們護(hù)送下，隆隆地開出了一拖大門。

　　第**臺(tái)拖拉機(jī)誕生后，大家都想給它起一個(gè)響亮的名字。機(jī)械工業(yè)部提名叫“鐵牛牌”拖拉機(jī)，洛陽市文化局的文人們也曾聚在一起，提出叫“白馬”、“龍門”兩個(gè)牌子。后來，當(dāng)時(shí)廠辦的一位副主任聽見劇團(tuán)的人在唱陜北民歌《東方紅》，猛然想到，何不就叫“東方紅”呢？“東方紅”，傳達(dá)了新中國(guó)翻身農(nóng)民的喜悅心情，代表了企業(yè)崢嶸向上的精神風(fēng)貌，也預(yù)示著一拖和中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的美好明天。這名字很快也得到了機(jī)械部的批準(zhǔn)，唱響全球的“東方紅”品牌閃亮登場(chǎng)。

　　1959年11月1日，一拖舉行了盛大的落成典禮。當(dāng)時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的譚震林莊嚴(yán)宣布：“中國(guó)人民耕地不用牛的偉大時(shí)代到來了！”

　　50年來，一拖生產(chǎn)出近300萬臺(tái)“東方紅”拖拉機(jī)，在糧食短缺的年代，中國(guó)60%以上的機(jī)耕地是東方紅拖拉機(jī)耕耘的，一拖生產(chǎn)的大中拖社會(huì)保有量一直穩(wěn)居全國(guó)第**。“東方紅”成了中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的代稱。在工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，“東方紅”產(chǎn)品也取得了巨大的成功。

　　“東方紅”商標(biāo)是中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)第**塊“馳名商標(biāo)”，在中國(guó)廣大農(nóng)村有著很高的知名度和美譽(yù)度。厚重、深遠(yuǎn)的歷史，使“東方紅”拖拉機(jī)，在中國(guó)人民心中有著難以替代的影響力。

瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，不斷實(shí)施產(chǎn)品變革

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的全面實(shí)行，一拖順勢(shì)求變，與時(shí)俱進(jìn)，今天仍保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　1981年，中國(guó)改革開放拉開帷幕，農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實(shí)施，一下子把廣袤的沃野裁成了一塊塊“面條田”，一拖在單一計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制中專一為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的大型履帶拖拉機(jī)失去了用武之地。這一年，東方紅履帶拖拉機(jī)從1980年的2.45萬臺(tái)，跌到了1.2萬臺(tái)。企業(yè)接連參加了由國(guó)家組織的鎮(zhèn)江、合肥、邢臺(tái)三個(gè)大型訂貨會(huì)，都一無所獲。**終，一拖人還是一頭扎進(jìn)農(nóng)村，開始了一拖歷史上具有里程碑意義的尋覓與調(diào)查。就在這一年，一拖兵分6路派出1000多人，奔赴兩湖、兩廣、西北、東北等15個(gè)省47個(gè)地區(qū)106個(gè)縣進(jìn)行調(diào)查，帶回了“農(nóng)民設(shè)計(jì)師”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路：造點(diǎn)小拖，價(jià)格相當(dāng)于一頭牛，但有3頭牛的力氣，會(huì)犁地又能跑運(yùn)輸……

　　這，僅僅是一個(gè)開端。中國(guó)**大的農(nóng)機(jī)企業(yè)，由此開始了艱難的市場(chǎng)化改造與發(fā)展之路。28年間，中國(guó)一拖成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)小四輪拖拉機(jī)**多的企業(yè)，目前已有200萬臺(tái)下線，許多中國(guó)農(nóng)民是開著東方紅小四輪拖拉機(jī)走上富裕的道路。更為重要的是，企業(yè)嘗到了適應(yīng)市場(chǎng)、不斷培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的甜頭，開始了持續(xù)不斷的產(chǎn)品變革。

　　其間，一拖對(duì)履帶拖拉機(jī)進(jìn)行了24個(gè)重大的技術(shù)改造，隨后又研發(fā)出80馬力、100馬力到160馬力履帶拖拉機(jī)，使該機(jī)型的技術(shù)水平從上世紀(jì)的50年代一躍進(jìn)入90年代。

　　為進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)需求，從上世紀(jì)80年代初，一拖開始全方位引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的拖拉機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和工程機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，力求使產(chǎn)品檔次趕上發(fā)達(dá)國(guó)家水平。在引進(jìn)過程中，一拖堅(jiān)持硬件和軟件相結(jié)合，以軟件為主；引進(jìn)和消化吸收相結(jié)合，以消化吸收為主。從意大利引進(jìn)的菲亞特拖拉機(jī)、英國(guó)里卡多公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)寶馬公司的壓路機(jī)等產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率均達(dá)到100%。

　　市場(chǎng)在給一拖人帶來苦澀記憶的同時(shí)，也帶來了豐碩的成果。目前，中國(guó)一拖已經(jīng)發(fā)展成為農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、車輛和關(guān)鍵零部件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族。其中大馬力拖拉機(jī)產(chǎn)銷位于行業(yè)第**，農(nóng)村工程機(jī)械位于行業(yè)第**，柴油機(jī)位于非道路用柴油機(jī)行業(yè)第**，壓路機(jī)位于行業(yè)第二。

　　隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化進(jìn)程的加快，中國(guó)一拖加快了實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。為了和國(guó)際市場(chǎng)接軌，東方紅產(chǎn)品的國(guó)際注冊(cè)商標(biāo)為YTO，十幾種拖拉機(jī)、叉車、柴油機(jī)產(chǎn)品分別通過了E-Mark認(rèn)證、CE認(rèn)證、OECD認(rèn)證、EPA認(rèn)證。

　　到2008年，一拖的境外組裝廠、辦事機(jī)構(gòu)數(shù)量達(dá)到30多個(gè)，產(chǎn)品累計(jì)出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

開拓創(chuàng)新，貫穿改革發(fā)展全過程

　　2006年，一拖人追尋13年的“百億夢(mèng)”終于實(shí)現(xiàn)。省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)鄭泰森說：“一拖的復(fù)蘇，可以說是河南工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)奇跡。”

　　在為“百億工程”的實(shí)現(xiàn)歡慶的同時(shí)，中國(guó)一拖董事長(zhǎng)劉大功提出，“百億”可以是繼續(xù)發(fā)展的平臺(tái)，也能是企業(yè)難以逾越的“天花板”，預(yù)防“百億天花板”的選擇，就是要持續(xù)不斷地創(chuàng)新。之后，企業(yè)發(fā)布了《中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司創(chuàng)新宣言》，在集團(tuán)公司董事長(zhǎng)和總經(jīng)理的年度工作報(bào)告里，“創(chuàng)新”這個(gè)詞被提及了73次，各職能部門制訂的年度業(yè)務(wù)計(jì)劃中，凡沒有實(shí)質(zhì)性工作創(chuàng)新內(nèi)容的，都被打回重新制作。企業(yè)出資百萬元獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新活動(dòng)，圍繞創(chuàng)新進(jìn)行的一系列薪酬調(diào)整、項(xiàng)目激勵(lì)也全面開展。

　　在中國(guó)一拖的大門兩側(cè)，“生存勿忘質(zhì)量，發(fā)展必須創(chuàng)新”的企業(yè)訓(xùn)條格外醒目。劉大功說，回顧一拖幾十年的歷史，創(chuàng)新貫穿了企業(yè)改革發(fā)展的全過程。技術(shù)創(chuàng)新支撐了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，管理創(chuàng)新促使企業(yè)效率不斷提升，制度創(chuàng)新一次次激發(fā)了企業(yè)活力，文化創(chuàng)新把握了企業(yè)改革發(fā)展的基本方向，持續(xù)不斷的創(chuàng)新有效地提升了企業(yè)的核心能力。

　　在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，一拖立足自主研發(fā)，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，研制開發(fā)了大型拖拉機(jī)、柴油機(jī)、小麥／水稻聯(lián)合收割機(jī)、壓路機(jī)和農(nóng)村工程機(jī)械等擁有自主產(chǎn)權(quán)和知名品牌的系列產(chǎn)品，推動(dòng)了我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。以重點(diǎn)技改項(xiàng)目為依托提高制造技術(shù)，大型輪式拖拉機(jī)產(chǎn)能從5000臺(tái)增加到3萬臺(tái)，柴油機(jī)產(chǎn)能從1.5萬臺(tái)增加到10萬臺(tái)，新增中輪拖產(chǎn)能1.5萬臺(tái)，工業(yè)推土機(jī)、壓路機(jī)等制造能力也得到較大提高。形成了以大輪拖整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)為平臺(tái)，以柴油機(jī)、變速箱、車橋、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖黃金供應(yīng)鏈，有效提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在管理上，一拖探索實(shí)施分治管理，形成了“專業(yè)廠模擬法人”，人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷、責(zé)、權(quán)、利“九統(tǒng)一”，橫向市場(chǎng)化運(yùn)作為特征的管控模式，并在此基礎(chǔ)上，提出了以產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)為主體、以戰(zhàn)略聯(lián)盟和資本運(yùn)作為兩翼的“一體兩翼”戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，將內(nèi)部管理型戰(zhàn)略和外部交易型戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合和運(yùn)用，為獲得與發(fā)展核心能力提供了根本途徑。構(gòu)筑“管理再造”戰(zhàn)略支撐，引進(jìn)科爾尼、零點(diǎn)、中機(jī)企協(xié)等管理咨詢機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、管控模式、結(jié)構(gòu)調(diào)整等戰(zhàn)略問題進(jìn)行咨詢，實(shí)施戰(zhàn)略事業(yè)單元管控模式。同時(shí)，建立以資產(chǎn)回報(bào)為導(dǎo)向、以現(xiàn)金流管理為主線的綜合績(jī)效考評(píng)體系，改善了資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率，提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。

　　一拖建立規(guī)范的公司法人治理結(jié)構(gòu)，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)體制的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并逐步發(fā)展成為多元股東持股、國(guó)有控股的現(xiàn)代公司制企業(yè)。集團(tuán)公司和子公司的產(chǎn)權(quán)多元化，放大了國(guó)有資本的功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)資源的有效控制和充分利用，使國(guó)有資本的控制力、影響力和帶動(dòng)力明顯增強(qiáng)。

　　在“出第一的產(chǎn)品、育第一的人才、創(chuàng)第一的業(yè)績(jī)”核心價(jià)值理念的引導(dǎo)下，中國(guó)一拖樹立“為用戶創(chuàng)造價(jià)值”理念，把市場(chǎng)導(dǎo)向的原則貫徹到企業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)；樹立“為股東創(chuàng)造價(jià)值”理念，使經(jīng)營(yíng)者的行為與股東目標(biāo)保持一致；樹立“追求產(chǎn)業(yè)位勢(shì)”理念，提高自主創(chuàng)新能力，努力保持技術(shù)領(lǐng)先和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在企業(yè)文化強(qiáng)有力的牽引下，一拖確保了改革發(fā)展的基本方向。

　　劉大功說，在改革開放大潮中，中國(guó)一拖始終面臨著慢進(jìn)則退，不進(jìn)則衰的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，面臨著國(guó)有企業(yè)體制僵化、機(jī)制不活的嚴(yán)重障礙，面臨著粗放增長(zhǎng)、資源約束的瓶頸，面臨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、行業(yè)整合的嚴(yán)峻考驗(yàn)。應(yīng)對(duì)這些深層次的危機(jī)，企業(yè)可以依托的就是創(chuàng)新，創(chuàng)新貫穿于改革發(fā)展的全過程。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，重新打造“東方紅”

　　今年前7個(gè)月，在國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼等惠農(nóng)政策直接拉動(dòng)下，配合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國(guó)一拖銷售收入同比增長(zhǎng)27%，利潤(rùn)翻番，其中大馬力拖拉機(jī)增長(zhǎng)54%，中馬力拖拉機(jī)增長(zhǎng)60%，柴油機(jī)增長(zhǎng)44%，收獲機(jī)械增長(zhǎng)97%，企業(yè)繼續(xù)快速平穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　在快速發(fā)展的同時(shí)，一場(chǎng)再造“東方紅”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也在這個(gè)有著50多年歷史的特大型國(guó)有制造企業(yè)展開。

　　長(zhǎng)期以來，由于農(nóng)村購(gòu)買力水平偏低，我國(guó)農(nóng)機(jī)制造企業(yè)一直處于價(jià)值鏈低端，在金融危機(jī)的沖擊下，來自簡(jiǎn)單生產(chǎn)制造的利潤(rùn)空間越來越受到擠壓，企業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)模式遇到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。劉大功提出：“必須順應(yīng)當(dāng)今國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向知識(shí)、技術(shù)、服務(wù)密集的方向調(diào)整的要求，大力推進(jìn)由低端制造向高端制造、由傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。”他強(qiáng)調(diào)，“對(duì)這個(gè)重大戰(zhàn)略問題認(rèn)識(shí)的早與晚，推進(jìn)的快與慢，效果的好與壞，一定程度上決定著企業(yè)的興衰成敗。”

　　2008年，中國(guó)一拖與美國(guó)、奧地利等國(guó)的研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，加快實(shí)施了中國(guó)大馬力拖拉機(jī)更新?lián)Q代的“AVL項(xiàng)目”，中國(guó)**大功率的280馬力拖拉機(jī)已進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，具有國(guó)際先進(jìn)水平的200馬力動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，完成了第一輪樣機(jī)試制和試驗(yàn)，更大功率的300馬力動(dòng)力換擋拖拉機(jī)投入試制，新一代K系列柴油機(jī)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)，液力傳動(dòng)的160馬力工業(yè)推土機(jī)開始批量生產(chǎn)。

　　為保持技術(shù)領(lǐng)先，一拖在全球范圍內(nèi)引入拖拉機(jī)整機(jī)控制技術(shù)、柴油機(jī)電控技術(shù)、傳動(dòng)系無級(jí)變速技術(shù)等方面的高層次人才，在加快推進(jìn)戰(zhàn)略產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，建立核心人才梯隊(duì)；以重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目為載體，加強(qiáng)與美國(guó)西南研究院等研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作，采取不同的合作方式，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)；加強(qiáng)與國(guó)際知名零部件供應(yīng)商合作，整合研發(fā)流程、同步開發(fā)，縮短研發(fā)周期，加快產(chǎn)品商品化進(jìn)程。

　　為適應(yīng)制造業(yè)利潤(rùn)向價(jià)值鏈兩端轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，一拖積極探索從傳統(tǒng)制造業(yè)到現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的路徑。從單一為用戶提供產(chǎn)品，向?yàn)橛脩籼峁┱捉鉀Q方案轉(zhuǎn)移。他們提出并實(shí)施“為新農(nóng)村建設(shè)提供整套裝備解決方案”，以幫助農(nóng)民實(shí)現(xiàn)生活富裕為核心，提供農(nóng)田耕作成套裝備、村際運(yùn)輸裝備、農(nóng)村工程裝備、農(nóng)村環(huán)衛(wèi)裝備等各種裝備解決方案，包括咨詢、培訓(xùn)、指導(dǎo)、維護(hù)服務(wù)產(chǎn)品，這些“解決方案”增強(qiáng)了中國(guó)一拖的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　傳統(tǒng)制造型企業(yè)，采購(gòu)部門基本上只是承擔(dān)降成本、保供應(yīng)的職能，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型要求采購(gòu)也是企業(yè)重要的利潤(rùn)源。一拖積極探索向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的路徑，積極發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不斷加大資源整合力度。今年前6個(gè)月，一拖采購(gòu)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)外部收入59761萬元，同比增長(zhǎng)106.25%，僅代理采購(gòu)業(yè)務(wù)創(chuàng)利1000萬元，集團(tuán)公司銷售和采購(gòu)物資總量的65%已統(tǒng)一實(shí)施物流管理。

　　隨著一拖工業(yè)園、中試基地、東北現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備基地等項(xiàng)目建設(shè)的陸續(xù)啟動(dòng)，中國(guó)一拖的核心能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　2008年2月20日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委正式批準(zhǔn)了國(guó)機(jī)集團(tuán)與中國(guó)一拖的重組方案，企業(yè)新的發(fā)展目標(biāo)是建成世界知名、中國(guó)**大的農(nóng)業(yè)與工程機(jī)械領(lǐng)域的科工貿(mào)企業(yè)集團(tuán)。

　　對(duì)中國(guó)一拖來說，這是一次新的發(fā)展機(jī)遇，也是一次更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，如何在轉(zhuǎn)型中重新打造“東方紅”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)新一輪“大解放、大變革、大跨越”，是一拖人面臨的又一項(xiàng)艱巨任務(wù)。
 

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