當(dāng)前位置: 資訊> 全球經(jīng)濟動蕩背景下的中國一拖
全球經(jīng)濟動蕩背景下的中國一拖
“就好像戰(zhàn)爭,這對手是自己”
——全球經(jīng)濟動蕩背景下的中國一拖
就好像戰(zhàn)爭這對手是自己
至少我現(xiàn)在已決不會逃避
那理想的彼岸也許不存在
我依然會走在那旅途上
——許巍《九月》(專輯《那一年》)
2008年2月18日,日本新日鐵與巴西淡水河谷的價格談判,以比去年上漲65%宣告結(jié)束,消息傳出,國內(nèi)鋼鐵價格應(yīng)聲再漲,中國鋼鐵高調(diào)進入高成本時代!但這還僅僅是個開始。
“鐵礦石”成為“瘋狂的石頭”之后,中國人遇到了太多問題:美國次貸危機、人民幣外升內(nèi)貶、股市暴跌、全球“糧荒”……從各類媒體的報道中,人們真切體會到了這個世界的變幻莫測與動蕩不安。
當(dāng)全球各路學(xué)者以及政府官員還在為采取何種政策爭論不休時,我們的企業(yè)界已經(jīng)在這場暴風(fēng)雨中熬過了整整兩個月。這兩個月中,有的企業(yè)倒下了,有的企業(yè)還活著,更有企業(yè)拼出了一條血路。
在我國企業(yè)界,對鋼鐵漲價**敏感的當(dāng)屬機械制造業(yè),而機械制造業(yè)中,因利薄而**難承受漲價之痛的,當(dāng)屬農(nóng)機制造業(yè),而農(nóng)機制造業(yè)里**具代表性的,就是中國一拖集團。
“中國第一”的使命
50年前,周恩來總理視察一拖時,對一拖人說:“你們要記著,你們是中國第一?。∫鲋袊谝坏漠a(chǎn)品、育中國第一的人才、創(chuàng)中國第一的業(yè)績!”從此,“中國第一”便成為一拖人永恒的精神支柱。如今,中國一拖這個“共和國農(nóng)機長子”,雖然拖著沉重的包袱歷經(jīng)風(fēng)雨,但依然是國內(nèi)農(nóng)機制造業(yè)的“行業(yè)老大”。“中國第一”的文化烙印在這個特大型企業(yè)里閃爍著無法磨滅的光輝。
中國一拖主辦的《拖拉機報》,從3月開始刊登《理性應(yīng)對鐵礦石漲價變局》系列報道,又從4月開始刊登《打好“促銷增收、降本增效”攻堅戰(zhàn)》系列評論。一拖上下已達成共識:此次原材料漲價不是暫時的困難,而是一個需要長期面對的問題。
一拖的產(chǎn)品成本中,原材料占75%左右,對原材料價格波動非常敏感。中國一拖管理層初步估計,按照目前原材料價格的漲幅,預(yù)計一拖全年成本將增加5億元以上。5億元,對“微利”的農(nóng)機企業(yè)而言,無疑是巨大的數(shù)字。如何消化這5億元,成為一道急需解答的難題。
“當(dāng)前正是考驗我們意志和能力、堅韌和毅力的時候。”中國一拖集團董事長劉大功在企業(yè)內(nèi)部各種場合提到:“在困難面前,我們要表現(xiàn)出‘中國第一’的氣概。”
對普通企業(yè)來講,應(yīng)付原材料漲價,**直接的辦法就是自己的產(chǎn)品也漲價,相比化肥早已勢如爆竹的價格,同樣是服務(wù)農(nóng)民,中國一拖給出的答案卻不是簡單的漲價。
“二季度我們要打一場戰(zhàn)役,要千方百計促銷增收、降本增效。”進入4月,為應(yīng)對復(fù)雜的經(jīng)濟形勢,一拖管理層開始在整個集團范圍內(nèi)部署一場“促銷增收、降本增效攻堅戰(zhàn)”,“要牢牢抓住結(jié)構(gòu)調(diào)整這條主線,在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上下功夫。”
如何應(yīng)對今年復(fù)雜的經(jīng)濟形勢?一拖的答案是:通過各個維度的結(jié)構(gòu)調(diào)整,提升企業(yè)的核心競爭力,從而消化鋼鐵、動能、人工、匯率等各種成本上漲壓力。
“作為擁有50余年歷史,經(jīng)歷過由計劃向市場轉(zhuǎn)變陣痛的企業(yè),中國一拖始終沒有停止結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐,尤其是改革開放30年來,中國一拖正是靠著在各個層面上持續(xù)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整,才得以在激烈的市場競爭中,始終保持行業(yè)第**。”中國一拖集團總經(jīng)理趙剡水說,“在我們看來,此次原材料價格持續(xù)上漲,是我國整個機械制造業(yè)提升產(chǎn)業(yè)層次的一個大好機會。歷史上,日本、德國和新加坡都曾面臨相似的挑戰(zhàn)。我們相信,經(jīng)歷此輪漲價后,中國制造業(yè)會有一個全新的面貌。”
已經(jīng)融入全球經(jīng)濟的中國企業(yè),如今正置身于一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,這場戰(zhàn)爭中,每個企業(yè)**大的對手,就是自己!唯有不斷調(diào)整、改變,企業(yè)才能在這場戰(zhàn)爭中勝出。
“結(jié)構(gòu)調(diào)整”的成效
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上,中國一拖早就開始針對市場趨勢的變化,把有限的資源向附加值更高的產(chǎn)品上傾斜,提高產(chǎn)品的盈利能力,進而擴大市場占有率。
中國一拖集團在香港上市的子公司年報披露,雖然2007年行業(yè)中70-80馬力段拖拉機銷量下滑,但由于一拖加大了90馬力以上及四輪驅(qū)動拖拉機等高附加值產(chǎn)品的推廣力度,90馬力以上產(chǎn)品同比增長31%,使中國一拖大輪拖的市場占有率提升了1.6個百分點,繼續(xù)保持了行業(yè)領(lǐng)先。
“中國第一”的市場位勢,為一拖消化成本壓力提供了更多通道。1季度以來,中國一拖的供應(yīng)鏈已發(fā)生了不少變化。為消化原材料漲價壓力,一拖各單位紛紛優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu),將采購量向消化漲價能力強的供應(yīng)商傾斜,利用規(guī)模優(yōu)勢攤薄漲價成本。
“這次原材料價格暴漲,肯定會引發(fā)整個產(chǎn)業(yè)鏈的大洗牌。”一位負責(zé)采購的一拖管理人員分析,“我們正在和有意愿的供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。利用規(guī)模優(yōu)勢,我們可以把更多的采購量給某家供應(yīng)商,以消化漲價壓力。”
“中國第一”的市場位勢,除了可以讓上游供應(yīng)商和一拖共同消化成本,還有助于其加快市場結(jié)構(gòu)調(diào)整,和有實力的經(jīng)銷商開展各種合作,盡可能地融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中,進而與下游經(jīng)銷商一起應(yīng)對成本上升帶來的困難。
這樣一來,從上游供應(yīng)商到中游制造商,再到下游經(jīng)銷商,整個農(nóng)機產(chǎn)業(yè)鏈,都將躍上一個新的臺階。從這個意義上講,此次中國面臨的看似復(fù)雜而又嚴峻的全球性經(jīng)濟動蕩,未必不是提升“中國制造”在全球價值鏈中地位的機會。
在“中國第一”理念的激勵下,中國一拖全體員工紛紛行動起來,從一點一滴做起,進行節(jié)能降耗。電腦管理員收集了一系列關(guān)于“電腦如何節(jié)電”的文章傳給了同事們,各個辦公室的廢紙有了固定的存放點,生產(chǎn)現(xiàn)場再也聽不到空氣壓縮機閥門沒關(guān)緊而發(fā)出的“吱吱”聲,除非是陰雨天辦公室里再也看不到白天亮燈了,還有許多員工主動要求三班生產(chǎn)以避開峰期用電……
中國一拖黨委副書記劉永樂表示,除了節(jié)約意識,員工的創(chuàng)新意識也空前高漲。如球鐵廠通過改進部分產(chǎn)品生產(chǎn)工序,使工作效率大大提高,每天還節(jié)省近600度電,該廠員工還自制了1臺用磁吸力回收鐵丸的小車,將散落地面的鐵丸回收利用,每月可節(jié)約3噸鐵丸;鑄鍛公司對電爐進行改造,使鋼屑得以再利用;齒輪廠改變傳統(tǒng)的進毛坯加工零件做法,選擇部分零件自己下料,該廠積極改進工藝以減少料頭,目前他們還正在對一些零件嘗試用新的材料替代……
除此之外,中國一拖還通過實施全面預(yù)算管理體系、完善績效考評體系等一系列措施加強基礎(chǔ)管理,練好企業(yè)內(nèi)功,為管理出效益夯實基礎(chǔ),以應(yīng)對隨時可能到來的市場風(fēng)險。
劉永樂表示,在應(yīng)對此次全球經(jīng)濟動蕩的過程中,中國一拖全體員工不知不覺地把自己的“職業(yè)化水平”提升了一大截,中國一拖“中國第一”的企業(yè)文化理念在這個過程中更加深入人心,企業(yè)的“核心能力”也隨之大大增強。
“協(xié)同創(chuàng)新”的結(jié)果
面對復(fù)雜的形勢,中國一拖趙剡水總經(jīng)理信心十足地表示:“一拖不但有信心面對成本持續(xù)上漲的壓力,還將在這個過程中讓企業(yè)綜合實力再上新臺階。”
從3月開始,中國一拖的看家產(chǎn)品——“東方紅”大輪拖提前進入旺季,無論是國內(nèi)還是出口,銷售都出現(xiàn)大幅增長。在沒有大幅漲價的前提下,3月份,“東方紅”大輪拖銷售收入和利潤同比均增長61%,而整個1季度,這兩個指標(biāo)也都比去年同期增長了42%。同時,中國一拖大輪拖產(chǎn)品出口也增長迅速,1季度已出口的大輪拖數(shù)量已相當(dāng)于去年全年的三分之一。
2008年4月18日,正好是中國一拖大輪拖生產(chǎn)基地建成整整十周年。這一天,這里的所有員工都提前15分鐘到達單位,利用上班前的間隙,以大合唱、團員宣誓等簡樸的形式,慶祝了這個對他們來說頗有紀念意義的日子。
十年來,從月裝車6臺、年產(chǎn)5000臺大輪拖,發(fā)展到今天月產(chǎn)4000余臺、年產(chǎn)突破25000臺,從1個機型發(fā)展到現(xiàn)在5大系列30多種基本機型,覆蓋60到185馬力,而且其130馬力以上產(chǎn)品已能有效替代進口。3月下旬,17臺180馬力大輪拖從這里走出國門,更是結(jié)束了我國130馬力以上輪式拖拉機沒有出口的歷史。如今,“東方紅”大輪拖不但占領(lǐng)了40%以上的國內(nèi)市場,而且遠銷世界五大洲91個國家和地區(qū),并先后在波蘭、土耳其、吉爾吉斯斯坦等國建立了組裝廠。
如今,站在這個放滿數(shù)控設(shè)備的現(xiàn)代化廠房里,很難想象這個引領(lǐng)中國大輪拖潮流的基地,十年前只是一個四面透風(fēng)的車間。
中國一拖董事長劉大功表示,“東方紅”大輪拖目前的產(chǎn)業(yè)位勢,得益于企業(yè)“十五”以來成功構(gòu)筑的“以整機產(chǎn)品技術(shù)為平臺,以柴油機、變速箱、車橋、曲軸、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖‘黃金供應(yīng)鏈’”。所謂“黃金供應(yīng)鏈”,指的是一拖大輪拖產(chǎn)業(yè)鏈條上,各個環(huán)節(jié)的產(chǎn)品都擁有高“含金量”,而由這些產(chǎn)品組合成的大輪拖,自然也是高“含金量”的大輪拖。
雖然從表面看,中國一拖的“黃金供應(yīng)鏈”是由傳統(tǒng)的“垂直一體化”演變而來,但二者卻有本質(zhì)的區(qū)別。“垂直一體化”是把零部件制造簡單地納入企業(yè)制造鏈條中,零部件僅供內(nèi)部配套。這種模式必然造成主機產(chǎn)品不景氣時,整個公司的大蕭條。計劃經(jīng)濟時代的一拖正是這種“大而全”模式的典型代表。
而現(xiàn)在一拖的“黃金供應(yīng)鏈”,則是主機和核心零部件制造單元協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果,是一種以市場為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢。“東方紅”柴油機、變速箱、車橋、曲軸、覆蓋件等大輪拖的關(guān)鍵零部件,除了為一拖自己的整機產(chǎn)品配套,還為業(yè)內(nèi)其他企業(yè)配套,甚至還跨行業(yè)為工程機械、汽車領(lǐng)域配套。
行業(yè)資料顯示,“東方紅”柴油機、變速箱、車橋、曲軸、覆蓋件等零部件在各自行業(yè)內(nèi)的市場占有率均達30%以上,有的甚至達80%以上。“東方紅”大輪拖、柴油機、大中拖前橋、變速箱、曲軸,以及各類農(nóng)用工程機械產(chǎn)品,均在用戶中形成了非常高的美譽度和忠誠度,并已成為中國一拖重要的品牌資產(chǎn)。
中國一拖管理層一致認為,這條“黃金供應(yīng)鏈”,是中國一拖“打造核心競爭力的制勝法寶”??梢哉f,正是這條“黃金供應(yīng)鏈”,使中國一拖在行業(yè)中實現(xiàn)了整車技術(shù)平臺和零部件的全面領(lǐng)先。
更多公司信息,請訪問:中國一拖集團有限公司
- 暫無評論