應(yīng)對東盟市場農(nóng)機行業(yè)應(yīng)具備戰(zhàn)略眼光

　　隨著2010年新年鐘聲的敲響，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)(以下簡稱“自貿(mào)區(qū)”)大門正式向11個國家的商戶敞開。相比以往，廣西一帶的邊境貿(mào)易進(jìn)行得更加如火如荼——身挑重?fù)?dān)的小商販們不但早早恭候在中越邊境的關(guān)口，在關(guān)口“開閘放行”的剎那，更是爭先恐后、以跑代走沖向邊貿(mào)市場指定地點，生怕?lián)尣坏?*有利的攤位，影響自己一天的生意。

　　與這些被利好刺激著“奔”向自貿(mào)區(qū)的小商販們相比，國內(nèi)雖然有一些嗅覺敏銳的農(nóng)機企業(yè)也在開始調(diào)整自己的東盟市場戰(zhàn)略，但經(jīng)記者多方了解，多數(shù)農(nóng)機企業(yè)的反應(yīng)還是顯得有些“不溫不火”。為何農(nóng)機企業(yè)對自貿(mào)區(qū)開通的消息“不那么感冒”？農(nóng)機企業(yè)又該如何看待這個歷史契機？帶著這樣的疑問，記者拜訪了中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會副理事長、中國-東盟商務(wù)理事會理事洪暹國。

　　以價格換市場質(zhì)量服務(wù)難保證

　　東盟是海外華人**多的地區(qū)之一，具備語言相通、文化相近、交通便利、雙方政府長期交好等優(yōu)勢。而東盟國家和中國(尤其是中國南方地區(qū))在地理條件、自然環(huán)境上非常相近，中國的農(nóng)機在東盟市場上稍加改裝便可以直接使用。因而早在本世紀(jì)初期，中國農(nóng)機就毫不費力地沖進(jìn)了東盟市場。

　　然而，洪暹國告訴記者，中國農(nóng)機在東盟市場的的口碑值得商榷。

　　“在中國農(nóng)機產(chǎn)品進(jìn)入越南之初，甚至一度有‘中國農(nóng)機是一次性的’這樣的說法。”洪暹國說，“跟中國農(nóng)機相比，有農(nóng)民甚至更青睞一些日韓品牌的二手農(nóng)機。隨著近幾年一些實力較強的國內(nèi)品牌紛紛打進(jìn)東盟，并歷經(jīng)多年的市場培育，中國產(chǎn)品漸漸獲得了認(rèn)可，并具備了同日韓產(chǎn)品一較高下的能力，但在售后服務(wù)上依然有可圈可點之處。”

　　洪暹國告訴記者，之所以出現(xiàn)這樣的情況，一方面由于中國農(nóng)機在東盟市場的宣傳力度不夠，沒有形成市場影響力，東盟消費者對中國農(nóng)機的品牌認(rèn)知度較低；另一方面，也是由于目前東盟農(nóng)機市場在經(jīng)營管理方面還相當(dāng)混亂，市面上充斥著各類的“假貨”“山寨版”的中國農(nóng)機。這些大多是以零部件出口的形式通過不正規(guī)的渠道輸送到當(dāng)?shù)?，并由?dāng)?shù)厝诉M(jìn)行簡單的“拼裝”，質(zhì)量大多無法保證。而且即便是通過正當(dāng)渠道出口到東盟國家的中國農(nóng)機，在產(chǎn)品規(guī)格和產(chǎn)品質(zhì)量上也參差不齊。

　　“這主要是由于中國農(nóng)機長期以來走的是‘以低價取勝’的道路，本身利潤很低，極力控制成本的同時很難保證質(zhì)量。而以往受制于關(guān)稅、報關(guān)手續(xù)和流通成本的限制，中國農(nóng)機的售后服務(wù)又往往跟不上，這就給東盟國家留下了不好的印象。”洪暹國說，“中國農(nóng)機在東盟市場上價格不高，又可以通過各種方式爭取到很低的關(guān)稅，一般在5%~10%左右。所以即使關(guān)稅從5%降到0，對農(nóng)機企業(yè)的影響也十分有限。”

　　正是由于長期奉行“以價格換市場”的戰(zhàn)略思維，國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)對自貿(mào)區(qū)的正式開通并未給予很高的關(guān)注度，也未能及時意識到自貿(mào)區(qū)帶來的長期戰(zhàn)略意義。對此，洪暹國坦言，同國內(nèi)其它行業(yè)相比，農(nóng)機行業(yè)普遍“敏感度”比較差。

　　“零關(guān)稅對企業(yè)的影響是長期的、多方面和全局性的，而不僅僅是一個價格問題。”洪暹國說。

　　改變思維模式應(yīng)對“內(nèi)憂外患”

　　作為近年來中國**大的出口市場之一，東盟市場也一直是中國農(nóng)機的傳統(tǒng)市場。中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2009年10月份，中國農(nóng)機(含柴油機、排灌機械)出口總額共計103.72億美元，東盟市場就達(dá)到了15.27億美元，占整個農(nóng)機出口總額的14.7%。其中，對越南、印度尼西亞、泰國、馬來西亞的出口份額分別占到了農(nóng)機出口總額的第三、第七、第十一和第十八位。進(jìn)入統(tǒng)計的222個國家中，排名前30的國家中有6個位于東盟地區(qū)。

　　“東盟市場在中國農(nóng)機出口上占據(jù)著龐大的市場份額，并且是一個**具潛力的市場。”洪暹國說，“在一個包含11國的集團(tuán)之間消除貿(mào)易壁壘，對農(nóng)機行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說是一個非常好的契機。但要想在東盟市場上把握住這個先機，牢牢站穩(wěn)腳跟，企業(yè)必須調(diào)整慣常的思維模式，因為中國農(nóng)機在東盟市場上既有‘內(nèi)憂’，又有‘外患’。”

　　早在 2009年12月，自貿(mào)區(qū)還未正式啟動時，印尼十幾個行業(yè)協(xié)會就不約而同地表達(dá)了對“零關(guān)稅”的擔(dān)心。鑒于對中國廉價商品傾銷印尼市場的憂慮，這些行業(yè)協(xié)會紛紛建議印尼政府推遲東盟與中國自貿(mào)協(xié)定的履行時間。據(jù)媒體報道，自貿(mào)區(qū)啟動后不久，部分東盟國家正在醞釀通過提高排放標(biāo)準(zhǔn)等方式對本地工業(yè)實行新形式的貿(mào)易保護(hù)。面對有可能即將誕生的新式貿(mào)易壁壘，洪暹國感到中國農(nóng)機企業(yè)還未做好充足準(zhǔn)備。

　　“提高排放標(biāo)準(zhǔn)等于提高了農(nóng)機產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻，將會觸及拖拉機、收獲機、柴油機和動力機械等幾個領(lǐng)域。”洪暹國說，“對于達(dá)到國際上較高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，難點并不在技術(shù)環(huán)節(jié)上，而是在于對生產(chǎn)成本的控制以及企業(yè)的市場預(yù)判。”

　　據(jù)介紹，由于生產(chǎn)達(dá)到較高國際排放標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)機具大概要增加30%左右的成本，而國內(nèi)多數(shù)農(nóng)機企業(yè)認(rèn)為東盟消費者的購買力有限，未能進(jìn)一步增加高排放標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能環(huán)保型農(nóng)機的研發(fā)力度，導(dǎo)致目前在出口東南亞的農(nóng)機產(chǎn)品中，此類產(chǎn)品還處于相對空白階段。

　　“高排放標(biāo)準(zhǔn)、低能耗、節(jié)能環(huán)保型的農(nóng)機具是未來農(nóng)業(yè)機械的發(fā)展趨勢，并且越來越得到消費者認(rèn)可。雖然眼下市場需求量一開始沒有那么強勁，但如果有這樣的產(chǎn)品，就一定有市場。”

　　至于“外患”則來自于自貿(mào)區(qū)以外的其它亞太國家。2003年，日本就同東盟簽署了《全面經(jīng)濟合作伙伴框架協(xié)議》。根據(jù)這一協(xié)議，日本-東盟自由貿(mào)易區(qū)也將于2010年正式啟動。而韓國、美國等工業(yè)和農(nóng)機大國也將于稍后不久加入到與東盟國家的合作之中。另外，澳大利亞、新西蘭和印度也都迫不及待地向東盟市場伸出了手。而東盟長久以來奉行的“大國平衡戰(zhàn)略”又?jǐn)[出一副來者不拒的姿態(tài)，由此可見，未來東盟農(nóng)機市場上國與國之間的競爭將異常激烈。

　　“從今年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，泰國的收獲機市場基本被日本久保田公司壟斷了。而未來在中國目前做得比較好的越南、緬甸、馬來西亞、印尼等幾個市場上，也將逐漸有外部企業(yè)滲透。”洪暹國提醒國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)，“今天屬于你的市場并不代表會一直屬于你”，面對嚴(yán)峻的市場競爭形勢，中國農(nóng)機企業(yè)還要提高警惕。