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“東方紅”全球視野 中國一拖加速轉(zhuǎn)型
時(shí)至歲末,正是為來年作準(zhǔn)備之際,中國一拖的大輪拖新產(chǎn)品車間比任何時(shí)候都更加忙碌。經(jīng)過一年的努力,中國一拖備受關(guān)注的東方紅動力換擋拖拉機(jī)終于完成了小批量試制。
東方紅動力換擋拖拉機(jī)是中國制造的**先進(jìn)的拖拉機(jī)之一,其技術(shù)被譽(yù)為“再次搭建了中國拖拉機(jī)產(chǎn)品升級換代平臺”。這一技術(shù)從開始研發(fā)到投入市場只用了5年時(shí)間。2011年,中國一拖不但完成了該技術(shù)在200馬力拖拉機(jī)上的應(yīng)用試驗(yàn),而且還成功完成了該產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)。
據(jù)了解,中國目前的大輪拖技術(shù)平臺是上世紀(jì)80年代中國一拖引進(jìn)意大利菲亞特技術(shù)搭建的,從引進(jìn)技術(shù)到成功投入市場,歷經(jīng)20余年。從20年到5年,這一數(shù)字的背后,是中國一拖技術(shù)升級的不斷加速,而技術(shù)升級的背后,則是中國一拖以國際化視野實(shí)施的企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。目前,中國一拖正聚集核心資源、聚力核心業(yè)務(wù)、聚焦核心市場,做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)和市場,以提升自主創(chuàng)新能力、市場營銷能力、國際化經(jīng)營能力、人才強(qiáng)企能力為重點(diǎn),不斷提升創(chuàng)新和運(yùn)營能力,全面實(shí)施“聚核鑄強(qiáng)”新戰(zhàn)略。中國一拖,正向著“卓越的全球農(nóng)業(yè)裝備供應(yīng)商”這一目標(biāo)大步邁進(jìn)。
搭建技術(shù)平臺
近年來,中國一拖加快技術(shù)升級步伐,整合全球研發(fā)資源,在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域取得巨大進(jìn)展。
2010年9月,東方紅動力換擋重型拖拉機(jī)在中國一拖新建成的工業(yè)園開下總裝線,這款國產(chǎn)**先進(jìn)的拖拉機(jī)的成功下線,標(biāo)志著我國新一代大功率輪式拖拉機(jī)技術(shù)平臺初步成型。東方紅動力換擋重型拖拉機(jī)具有國際先進(jìn)水平,是“十一五”國家科技支撐計(jì)劃“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設(shè)施研制”項(xiàng)目的標(biāo)志性成果之一。該產(chǎn)品的成功推出,不但打破了國際農(nóng)機(jī)巨頭在重型拖拉機(jī)領(lǐng)域的壟斷格局,還搭建起我國大功率輪式拖拉機(jī)升級換代的技術(shù)平臺。
此前,我國的大輪拖技術(shù)平臺是圍繞第一代東方紅大輪拖形成的。當(dāng)時(shí)中國一拖對引進(jìn)的意大利菲亞特拖拉機(jī)制造技術(shù)進(jìn)行消化、吸收、再創(chuàng)新,形成了適應(yīng)中國國情的系列產(chǎn)品。其后,2007年,中國一拖開始整合全球技術(shù)資源實(shí)施“PST項(xiàng)目”,歷經(jīng)4年時(shí)間,成功推出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型動力換擋重型輪式拖拉機(jī)。如今,中國一拖擁有亞洲**先進(jìn)的拖拉機(jī)生產(chǎn)線之一,應(yīng)用MES、PLM、ERP等信息化技術(shù),可實(shí)現(xiàn)技術(shù)、生產(chǎn)、采購、庫存、物流等環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)化和可視化管理;應(yīng)用環(huán)形滑板線、AGV自行導(dǎo)向臺車等機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備,有效提高了物流配送效率;助力機(jī)械手、機(jī)器人噴涂、清洗技術(shù)、在線檢測等新工藝、新技術(shù),使產(chǎn)品裝配工藝、制造技術(shù)達(dá)到國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先。與此同時(shí),中國**大的農(nóng)用車橋項(xiàng)目已于去年8月在一拖工業(yè)園投產(chǎn),而為重型拖拉機(jī)和工程機(jī)械配套的重型柴油機(jī)項(xiàng)目也將在近期投產(chǎn)。
據(jù)了解,東方紅動力換擋拖拉機(jī)眾多技術(shù)特性中,**關(guān)鍵的技術(shù)是電控動力換擋傳動系技術(shù)、電控高壓共軌發(fā)動機(jī)技術(shù)和液壓系統(tǒng)閉心負(fù)荷傳感技術(shù)。以電控技術(shù)為例,它將復(fù)雜的操作簡化為程式化的按鈕操作,可令機(jī)手在極短時(shí)間內(nèi)輕松完成復(fù)雜的操作,大大降低操作難度和勞動強(qiáng)度,提高作業(yè)質(zhì)量,提升作業(yè)效率。
目前,中國一拖還積極對東方紅LX1604/1804/2004/2204等成熟產(chǎn)品進(jìn)行選裝16F/16R同步換擋變速箱開發(fā)和動力換擋變速箱預(yù)研,以提高產(chǎn)品在東北和新疆的區(qū)域適應(yīng)性、可靠性和使用性能。
整合全球資源
中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展速度和增長潛力,使中國市場受到全球農(nóng)機(jī)巨頭的格外關(guān)注。近年來,國外眾多農(nóng)機(jī)制造企業(yè)紛紛在中國建廠,中國儼然成為全球農(nóng)機(jī)巨頭的競技場。而與之不相適應(yīng)的是,長期以來,中國農(nóng)機(jī)制造業(yè)在低端產(chǎn)品領(lǐng)域徘徊,企業(yè)間同質(zhì)化競爭日益加劇,傳統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)展模式遇到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
在發(fā)展過程中,中國一拖不但認(rèn)識到依靠傳統(tǒng)低端產(chǎn)品不可能在未來市場競爭中取勝,而且還認(rèn)識到,國際化不是簡單地推銷產(chǎn)品,而是以國際化戰(zhàn)略的思路,積極培養(yǎng)、拓展和搶占國際市場。2006年,中國一拖開始加快實(shí)施國際化戰(zhàn)略,以全球視野看待企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和國際化經(jīng)營。2008年3月底,17臺YTO—1804大輪拖批量出口,結(jié)束了中國130馬力以上拖拉機(jī)沒有出口的歷史;同年10月,100臺160馬力拖拉機(jī)出口蒙古,再創(chuàng)中國大馬力拖拉機(jī)出口紀(jì)錄;2008年,東方紅大輪拖坐上我國70馬力以上大輪拖出口的頭把交椅。這一年,中國一拖在吉爾吉斯斯坦等國的組裝廠投產(chǎn),標(biāo)志著中國一拖開始向海外進(jìn)行技術(shù)輸出;同時(shí),這一年,隨著YTO產(chǎn)品全球營銷布點(diǎn)完成,中國一拖銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球。截至“十一五”末,中國一拖160馬力以上拖拉機(jī)已累計(jì)出口上千臺,這意味著以中國一拖為代表的國產(chǎn)160~220馬力拖拉機(jī)不但可以有效替代進(jìn)口,而且開始與國際農(nóng)機(jī)巨頭展開競爭。
早在2007年,中國一拖就開始與國外先進(jìn)研發(fā)機(jī)構(gòu)合作,啟動了促使中國大馬力拖拉機(jī)更新?lián)Q代的PST項(xiàng)目。瞄準(zhǔn)歐洲21世紀(jì)輪式拖拉機(jī)技術(shù)水平,開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力換擋拖拉機(jī)。和以往整機(jī)技術(shù)引進(jìn)不同,PST項(xiàng)目“兩頭在外”,即“以我為主、合作開發(fā)”。在實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作的過程中,**先和**后實(shí)施的產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì),樣機(jī)功能試驗(yàn)定型,都由海外研發(fā)機(jī)構(gòu)在國外實(shí)施,中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括圖紙繪制、零部件制造都由一拖自己完成,確保掌握核心技術(shù)與自主知識產(chǎn)權(quán)。這一全新的研發(fā)合作模式,不僅加快了企業(yè)的研發(fā)速度,而且在合作中可以更好地掌握國外先進(jìn)的技術(shù)。目前,這種合作模式已經(jīng)開花結(jié)果。中國一拖不僅掌握了200馬力動力換擋技術(shù),300馬力的動力換擋拖拉機(jī)也開始投入試制。
布局制造鏈
在整合全球技術(shù)資源的同時(shí),中國一拖還開始在全球范圍內(nèi)整合制造資源。2011年春,在馬恩河畔的馬恩省圣迪濟(jì)耶市,中國一拖成功收購了意大利ARGO集團(tuán)旗下的法國McCormick工廠,并更名為一拖(法國)農(nóng)業(yè)裝備有限公司。這是新中國成立后,中國農(nóng)機(jī)工業(yè)收購世界級農(nóng)機(jī)企業(yè)的第一案例。
一拖(法國)農(nóng)業(yè)裝備有限公司主要生產(chǎn)拖拉機(jī)用傳動系統(tǒng),功率覆蓋90到230馬力,種類有同步器換擋、部分動力換擋和全動力換擋三種,是目前國際主流機(jī)型。該公司擁有成熟的傳動系技術(shù),從制造系統(tǒng)到過程控制系統(tǒng),無論是齒輪加工、熱處理和焊接,還是數(shù)控加工和整機(jī)試驗(yàn),其技術(shù)均代表了拖拉機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢。其成熟的技術(shù)能夠?yàn)樯a(chǎn)性能穩(wěn)定的拖拉機(jī)整機(jī)提供保證。為盡快消化吸收一拖法國公司的動力換擋傳動系技術(shù),中國一拖已派出研發(fā)團(tuán)隊(duì),并在一拖法國公司設(shè)立了研發(fā)中心,將一拖法國公司原有的技術(shù)部并入研發(fā)中心,力爭在**短的時(shí)間內(nèi)完成傳動系和中國一拖總部的拖拉機(jī)配套,并開發(fā)中國和歐洲市場的適用機(jī)型。
得益于全球資源的整合和制造鏈的布局,中國一拖將形成分別基于PST項(xiàng)目技術(shù)和法國公司技術(shù)的兩大動力換擋拖拉機(jī)技術(shù)平臺,極大地豐富動力換擋拖拉機(jī)的產(chǎn)品序列。這必將使中國一拖在全球市場上獲得更大的市場空間。
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- 游客發(fā)布于2012-02-20 12:23能不能好好搞個(gè),拖拉機(jī)實(shí)在不行,在這么生產(chǎn)早晚要逃態(tài)的
- QIJINTAO發(fā)布于2012-02-12 21:17東方紅的工程師只會抄襲老外的。
- 游客發(fā)布于2012-02-08 08:50游客發(fā)布于2012-02-06 22:48其實(shí)好處是有的發(fā)動機(jī)好,可坐椅太小,還沒有遮陽板,好像這個(gè)車就黑天開,我從1204,904,804都開過,唉多少年了,工程師太聰明了,10多萬的車就那么個(gè)小小的細(xì)節(jié),太不人性話了,還是別買了。油門踏板的位置就不能換換嗎??? 踩油門非常不舒服,副駕駛座椅還不如沒有,駕駛室空間小的可憐
- 游客發(fā)布于2012-02-06 22:48其實(shí)好處是有的發(fā)動機(jī)好,可坐椅太小,還沒有遮陽板,好像這個(gè)車就黑天開,我從1204,904,804都開過,唉多少年了,工程師太聰明了,10多萬的車就那么個(gè)小小的細(xì)節(jié),太不人性話了,還是別買了。
- 游客發(fā)布于2012-02-03 10:42總是跟著老外的后面走 液壓技術(shù)也要完善適合中國自己的拖拉機(jī)才有道理
- 農(nóng)機(jī)迷龍發(fā)布于2011-12-31 09:17動力換擋我支持,一拖加油