直面復(fù)雜形勢(shì) 時(shí)風(fēng)錨定轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　“從近幾年的管理實(shí)踐分析，無論是2008年發(fā)生的金融危機(jī)，還是當(dāng)前的困難形勢(shì)，都可以看作是對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一次督促和倒逼，好的企業(yè)必將經(jīng)受住考驗(yàn)，不好的企業(yè)終將被淘汰。”在1月8日舉行的經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議上，山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)的主題報(bào)告，在總結(jié)了2011年的工作之后，對(duì)2012年時(shí)風(fēng)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)工作定下了基調(diào)。他自信地說：“時(shí)風(fēng)集團(tuán)是健康發(fā)展的企業(yè)，能夠經(jīng)得起各類風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，善于在危機(jī)中抓住機(jī)遇。”

　　時(shí)風(fēng)將2012年確定為“經(jīng)營(yíng)管理能力提升年，營(yíng)銷隊(duì)伍整合建設(shè)年，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展年”，并提出了實(shí)施“1281工程”的年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，即實(shí)施電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園二期工程等10大項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入280億元，出口1億美元。相比2011年時(shí)風(fēng)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，這個(gè)目標(biāo)并不算高，真正的著力點(diǎn)依然在“轉(zhuǎn)型升級(jí)”。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)初戰(zhàn)告捷

　　2011年時(shí)風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入261億元，同比增長(zhǎng)20%；出口7700萬美元，同比增長(zhǎng)25%。主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)銷量繼續(xù)保持正增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，其中電動(dòng)車產(chǎn)銷增長(zhǎng)5倍，中大拖產(chǎn)銷量增幅超過60%。此外，還有兩臺(tái)壓軸戲——2011年11月19日，時(shí)風(fēng)與北京理工大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)的863計(jì)劃“小型純電動(dòng)汽車新型整車技術(shù)研發(fā)”項(xiàng)目，順利通過驗(yàn)收。2011年12月28日，時(shí)風(fēng)集團(tuán)榮獲山東省省長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)。

　　劉成強(qiáng)對(duì)這份成績(jī)單的評(píng)價(jià)是，這是時(shí)風(fēng)集團(tuán)按照“提精度、調(diào)結(jié)構(gòu)、順機(jī)制、搶市場(chǎng)”的方針，堅(jiān)決落實(shí)“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展”的工作思路取得的成績(jī)，一句話，“轉(zhuǎn)型升級(jí)”初戰(zhàn)告捷。

　　“2011年是企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難多的一年?！眲⒊蓮?qiáng)說。經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大體現(xiàn)在大宗原材料如煤炭、橡膠、化工原料、鋼材價(jià)格劇烈波動(dòng)，原材料價(jià)格上漲時(shí)終端產(chǎn)品漲價(jià)慢，影響效益；價(jià)格回落時(shí)，由于跌幅大，終端產(chǎn)品用戶觀望，影響銷量。而用工成本大幅上升——全年工資支出同比增長(zhǎng)23%，則導(dǎo)致主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)效益受到嚴(yán)重?cái)D壓，大大增加了企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的難度。在這種情況下，時(shí)風(fēng)2011年依然取得了“各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)新高”的好成績(jī)，實(shí)屬不易。

　　在起伏不定的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)決策者面臨著巨大的考驗(yàn)。在嚴(yán)峻的市場(chǎng)條件下，時(shí)風(fēng)集團(tuán)堅(jiān)定“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的決心不動(dòng)搖，舍得投入，使2011年成為時(shí)風(fēng)“項(xiàng)目集中投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)**多的一年”。

　　2011年1月18日，時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)，率先形成年產(chǎn)20萬輛電動(dòng)車的生產(chǎn)能力，成為全國(guó)**大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地。同時(shí)，引進(jìn)全套工藝設(shè)備建設(shè)電動(dòng)車用電動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，使電動(dòng)車用直流電機(jī)完全實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)化和量產(chǎn)化。時(shí)風(fēng)錦綸工業(yè)布項(xiàng)目三期工程建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)6萬噸產(chǎn)能，進(jìn)入全國(guó)行業(yè)前三強(qiáng)，滿負(fù)荷運(yùn)行年?duì)I銷收入可達(dá)20億元。剛剛建成投產(chǎn)的鑄造車間配備日本東久自動(dòng)造型線、法國(guó)混砂機(jī)及在線檢測(cè)控制系統(tǒng)、美國(guó)英達(dá)公司電爐、德國(guó)空壓機(jī)，經(jīng)時(shí)風(fēng)中央研究院鑄造研究所和動(dòng)力設(shè)備處聯(lián)合自主設(shè)計(jì)，達(dá)到鑄造自動(dòng)化行業(yè)**高水平。同時(shí)，還引進(jìn)韓國(guó)大型數(shù)控加工中心，以及上海機(jī)床廠、沈陽機(jī)床廠、大連機(jī)床廠數(shù)控設(shè)備達(dá)120臺(tái)套，使工藝裝備水平大幅提升。建設(shè)3條平板鋼圈線，形成年產(chǎn)100萬只輕卡、微卡鋼圈生產(chǎn)能力。引進(jìn)全套工藝設(shè)備建設(shè)電動(dòng)車用電動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，使電動(dòng)車用直流電機(jī)完全實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)化和量產(chǎn)化。

　　狠抓升級(jí)穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)于身處傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型升級(jí)是一場(chǎng)革命。要確保這場(chǎng)革命的成功，**根本的還是要在轉(zhuǎn)型升級(jí)中靠“升級(jí)”去尋找出路。2011年時(shí)風(fēng)堅(jiān)持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，根據(jù)市場(chǎng)變化，推出了大量新產(chǎn)品，使傳統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)得到了穩(wěn)固和拓展。

　　2011年時(shí)風(fēng)推出風(fēng)云I號(hào)全封、半封型農(nóng)用汽車，推出了立式直聯(lián)軸型小四輪拖拉機(jī)，使這兩類產(chǎn)品產(chǎn)銷量繼續(xù)保持行業(yè)第**優(yōu)勢(shì)。時(shí)風(fēng)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、曲軸應(yīng)用納米技術(shù)，性能更加突出，極大地促進(jìn)了整機(jī)銷售，由以北方市場(chǎng)為主導(dǎo)向廣東、福建、浙江等南方市場(chǎng)滲透，覆蓋全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)初步形成，全年銷量達(dá)到130萬臺(tái)，其中單機(jī)銷量20萬臺(tái)。經(jīng)濟(jì)型背負(fù)式玉米收割機(jī)適合農(nóng)民消費(fèi)水平，投資效益好，時(shí)風(fēng)加大市場(chǎng)開拓力度，2011年全年銷售1500臺(tái)，在山東、河南、山西等玉米主產(chǎn)區(qū)形成了廣泛的用戶群體。中、大型拖拉機(jī)系列馬力上延，成功研制了130~160馬力段大拖產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)品全年?duì)幦?guó)家農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼資金3.8億元，同比增長(zhǎng)60%。輕卡汽車加大了專利技術(shù)的應(yīng)用，更加適應(yīng)市場(chǎng)，全年銷售2.6萬輛，同比增長(zhǎng)51%。時(shí)風(fēng)電動(dòng)車通過對(duì)電池、電控、電機(jī)等14個(gè)關(guān)鍵部位改進(jìn)，整車性能大幅提升。在第二十五屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車榮獲“**受消費(fèi)者歡迎金獎(jiǎng)”，全年產(chǎn)銷電動(dòng)汽車突破2萬輛。投資1億元研發(fā)的新型電動(dòng)車，共計(jì)投放沖壓模具600余套，車身焊接、涂裝、總裝等工藝裝備110套，整車性能完全達(dá)到國(guó)家乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2012年3月份批量投產(chǎn)。

　　內(nèi)部管理也要轉(zhuǎn)型

　　在劉成強(qiáng)看來，2012年是世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更加復(fù)雜多變的一年，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，國(guó)際匯市、股市劇烈波動(dòng)，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性進(jìn)一步增加。出口放緩導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，國(guó)家繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，市場(chǎng)資金量減少，原材料價(jià)格走勢(shì)仍不明朗。

　　如何面對(duì)這樣的復(fù)雜局面？劉成強(qiáng)表示，當(dāng)前國(guó)際、國(guó)內(nèi)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)時(shí)風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部管理提出了更高的要求，生產(chǎn)型的管理已經(jīng)與形勢(shì)的發(fā)展不相適應(yīng)。為此他要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員要提高經(jīng)營(yíng)能力和管理水平，促進(jìn)時(shí)風(fēng)發(fā)展由“量變”向“質(zhì)變”轉(zhuǎn)變，促進(jìn)管理由生產(chǎn)型向服務(wù)型、經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變。

　　劉成強(qiáng)明確提出，三輪汽車、小四輪拖拉機(jī)、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)產(chǎn)品要精耕市場(chǎng)搶份額，時(shí)風(fēng)中大拖要在穩(wěn)定質(zhì)量的同時(shí)，強(qiáng)化農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼爭(zhēng)取工作，確保銷量實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。時(shí)風(fēng)輕卡汽車要以“未來之星”車型為突破口，以高質(zhì)量的產(chǎn)品來獲取更高的銷售業(yè)績(jī)，促使時(shí)風(fēng)輕卡銷量再上大臺(tái)階。時(shí)風(fēng)電動(dòng)車要以培植銷售大戶、培養(yǎng)明星營(yíng)銷科長(zhǎng)、明星營(yíng)銷員為切入點(diǎn)，繼續(xù)以銷量的提升來推進(jìn)電動(dòng)車質(zhì)的突破，確保完成5萬輛、爭(zhēng)取6萬輛的銷售目標(biāo)。

　　在項(xiàng)目建設(shè)上，2012年時(shí)風(fēng)將以電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園第二工廠建設(shè)為重點(diǎn)，搞好以機(jī)械加工、鑄造、沖壓、焊接工藝改造為基礎(chǔ)內(nèi)容的十大產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目和技術(shù)改造項(xiàng)目。劉成強(qiáng)強(qiáng)調(diào)：“對(duì)確定下來的項(xiàng)目，要做到不爭(zhēng)論、不懈怠，打破常規(guī)創(chuàng)造性地推進(jìn)?！?/p>

　　記者手記初識(shí)時(shí)風(fēng)

　　時(shí)風(fēng)，時(shí)風(fēng)，路路暢通。

　　大概還是在上小學(xué)的時(shí)候，我就通過這句朗朗上口的廣告詞“認(rèn)識(shí)”了時(shí)風(fēng)，知道時(shí)風(fēng)是生產(chǎn)三輪車的。不曾想，走上工作崗位不久，就有機(jī)會(huì)來到時(shí)風(fēng)采訪。

　　1月8日，天氣很冷，但絲毫沒有影響記者的情緒。聽同行的記者說，時(shí)風(fēng)每年都是在1月18日召開這個(gè)一年一度的經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議，今年由于春節(jié)來得早，所以提前召開了。到今年5月18日，時(shí)風(fēng)集團(tuán)年滿19歲。沒想到的是，不到20歲的時(shí)風(fēng)集團(tuán)，年?duì)I業(yè)收入已達(dá)到260億元。很難相信，這就是那個(gè)靠三輪車起家的企業(yè)。開會(huì)之前，與會(huì)代表乘車參觀了時(shí)風(fēng)廠區(qū)。時(shí)風(fēng)給我這個(gè)新來者留下的第一印象就是“大”。據(jù)介紹，時(shí)風(fēng)已經(jīng)完成了農(nóng)用汽車、農(nóng)業(yè)裝備、化纖輪胎、電動(dòng)汽車、熱電中心五大產(chǎn)業(yè)園的布局。記者還參觀了全封閉的噴涂生產(chǎn)線、現(xiàn)代化的鑄造生產(chǎn)線以及**近開發(fā)的新型電動(dòng)汽車。直到聽完了劉成強(qiáng)的主題報(bào)告，對(duì)時(shí)風(fēng)才算有了一個(gè)比較全面的了解。因此，也對(duì)時(shí)風(fēng)的“大”，有了更深一層的體會(huì)。

　　對(duì)于一個(gè)身處傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“大”企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型升級(jí)無疑是一個(gè)艱難之舉，但也是戰(zhàn)略選擇。時(shí)風(fēng)的新興產(chǎn)業(yè)——電動(dòng)汽車，還處在培育階段，還有諸多的障礙需要克服，比如說，在全國(guó)范圍內(nèi)獲得像汽車一樣的上路權(quán)。但記者知道，時(shí)風(fēng)的決策者的思維方式是對(duì)的。因?yàn)?，他們瞄?zhǔn)的消費(fèi)群體是**普通的老百姓，就如同當(dāng)年的三輪車一樣。記者相信，一公里只需要8分錢電費(fèi)的電動(dòng)汽車，一定會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。說到這里，記者對(duì)時(shí)風(fēng)人的創(chuàng)新意識(shí)和勇于探索的精神充滿敬意。

　　盡管電動(dòng)汽車還成不了時(shí)風(fēng)的當(dāng)家產(chǎn)品，但是，記者有理由相信，隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，時(shí)風(fēng)有足夠的能力迎來電動(dòng)汽車的春天，并占得先機(jī)。**后，就用那句廣告詞結(jié)尾吧，希望時(shí)風(fēng)又大又強(qiáng)。

　　時(shí)風(fēng)，時(shí)風(fēng)，路路暢通！

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