作為農(nóng)機(jī)人的自豪――

                                     中國是汽車品牌弱國，卻是農(nóng)機(jī)品牌強(qiáng)國



       據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，2007年全國汽車總銷量近880萬輛，穩(wěn)據(jù)全球第二；上汽、一汽、東風(fēng)三大集團(tuán)的銷量都超過了100萬輛，其中上汽更是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的155萬輛，這個(gè)數(shù)字在全球汽車界來看也可以排在前十一二位，中國汽車制造大國的地位似乎已不可撼動了。

       但是在品牌的銷售榜單上，我們就可以看到，豐田品牌有700多萬輛，福特有400多萬輛，本田有370多萬輛，現(xiàn)代有260萬輛，就連不太起眼的起亞，都有130多萬輛，寶馬有128萬輛，奔馳119萬輛，奧迪96萬輛……這些數(shù)字，可都是單一品牌的銷售數(shù)字，如果按企業(yè)集團(tuán)來計(jì)算，數(shù)字就更為驚人，僅年銷量超600萬輛的的企業(yè)就有4個(gè)。

        如果拿這個(gè)品牌榜單與國內(nèi)的比較，就會發(fā)現(xiàn)，我們的銷售數(shù)字里面，其中有一多半同時(shí)也進(jìn)了通用、豐田、大眾等大品牌的統(tǒng)計(jì)表里。就拿年銷量達(dá)155萬輛的上汽來說，其中上汽通用五菱和上汽通用的總共100萬輛成為通用全球銷量的一部分，上海大眾的45萬輛成為大眾的數(shù)字，減去這兩部分，屬于自主品牌的就只有榮威和匯眾的區(qū)區(qū)幾萬輛。這正像一位汽車界老先生所說，我們的一切努力，都成就了別人的輝煌。

       是啊，從880萬輛這個(gè)相當(dāng)輝煌的銷售數(shù)字里，有多少是我們自主品牌的貢獻(xiàn)呢？目前銷量**大的自主品牌可能是五菱，有50多萬輛，還有奇瑞的38萬輛，吉利的21萬輛，以及商用車的東風(fēng)、解放等。目前我國的自主品牌多如牛毛，僅乘用車就有二三十個(gè)，但是能成氣候的，卻寥寥無幾，放到全球的品牌之林中，更是找不到位置。

        中國已經(jīng)成為汽車制造大國，但是在汽車品牌方面，我們還是小國、弱國。原因是我們的企業(yè)多而散，規(guī)模還不夠大，難以形成強(qiáng)勢品牌?，F(xiàn)在國家的產(chǎn)業(yè)政策在支持兼并重組，決心要打造兩三個(gè)產(chǎn)量在200萬輛級的大型企業(yè)集團(tuán)，但是，我們在企業(yè)重組的同時(shí)卻沒有進(jìn)行品牌重組，沒有集中優(yōu)勢資源集中打造一兩個(gè)有全球影響力的品牌，這樣就很難縮小我們與國際品牌的差距。品牌是企業(yè)的核心競爭力，只有在汽車界也出現(xiàn)像聯(lián)想、海爾這樣的國際品牌時(shí)，中國的汽車業(yè)才能說真正崛起。

        看到這，作為我們農(nóng)機(jī)人可以滿自豪一把了。與汽車相比，我們的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品無論在數(shù)量還是品牌影響力方面都可要強(qiáng)于外資品牌，雖然外資的核心技術(shù)或在某一單一產(chǎn)品如半喂入收獲機(jī)方面要?jiǎng)龠^我們。特別值得一提的是，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)品牌在性價(jià)比方面、在適應(yīng)中國國情方面要大大優(yōu)于外資品牌。汽車的消費(fèi)對象是有錢人（對中國老百姓來說），是消費(fèi)品與奢侈品，而我們的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品是生產(chǎn)資料，消費(fèi)對象是農(nóng)民。與國外的農(nóng)民（更確切地說是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)工人）相比，我們的農(nóng)民比他們要窮得多，且人數(shù)不知要多了多少倍。

        當(dāng)然，我們的農(nóng)機(jī)企業(yè)切不可以驕傲。正如福田雷沃重工領(lǐng)導(dǎo)人王金富所說的“即使你在國內(nèi)市場把國外強(qiáng)勢品牌打敗了，又有多大用呢？”畢竟前面還有百億美元級的約翰迪爾、凱斯紐荷蘭和克拉斯、愛科甚至馬恒達(dá)等重量級老虎擋在前面。希望福田雷沃、東方紅也能盡早成為世界級品牌。

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發(fā)表于 @ 2008年01月24日 22:43:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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