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液壓缸故障分析與排除收藏
密封|爬行|活塞
1 動(dòng)作不靈 . l' T. m% k- R1 m5 V
1）壓力油未進(jìn)入油缸或油缸回油路受阻
2）輸入缸的油液壓力流量不夠
3）油缸活塞密封嚴(yán)重破損或缸筒損壞；活塞與活塞桿連接松脫；油缸設(shè)計(jì)不當(dāng)； 9 U( H8 W: Y; D/ s
4）活塞與缸筒的配合過(guò)緊或污物卡住
5）油缸安裝不良 # c7 `+ { o5 t4 t/ Z @
6）其他元件和回路方面的原因
系統(tǒng)中其他元件故障；管路接錯(cuò)；回路設(shè)計(jì)不合理。 - p( s4 V% q. f; N- J* N$ E5 f
7）多缸系統(tǒng)中，負(fù)載小的液壓缸先動(dòng)作，若需同時(shí)動(dòng)作，需采用同步回路或增加阻力元件。 - S- ~6 ?: \4 R s1 o; Z2 I
2 油缸速度達(dá)不到期望值，欠速
供油不足、壓力不夠；系統(tǒng)漏油；溢流閥溢流太多；油缸工作腔與回油腔串腔；硬密封活塞的內(nèi)泄；長(zhǎng)油缸缸體局部損壞；緩沖裝置位置不合適；油缸別勁；蓄能器容積小或充氣壓力降低。 # s5 h6 Z- L9 X; y
3 產(chǎn)生爬行 }$ T, z$ J- S$ D2 }4 o0 _$ _- H" m
原因：1）摩擦狀態(tài)處于動(dòng)靜摩擦轉(zhuǎn)化或動(dòng)摩擦系數(shù)隨速度增加而降低的現(xiàn)象；2）運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量較大；3）傳動(dòng)件剛度不足；4）運(yùn)動(dòng)速度太低等。 6 O" N; }9 ]# L
具體原因：油缸內(nèi)部進(jìn)有空氣（負(fù)壓、無(wú)排氣裝置、密封不嚴(yán)、空氣倒灌）、油缸本身質(zhì)量問(wèn)題（裝配或安裝不良；缸體內(nèi)異物或水分進(jìn)入 U( X" k$ m' P' F* o: @
導(dǎo)致局部拉傷和燒結(jié)現(xiàn)象）；緩沖行程中的爬行；其他元件產(chǎn)生的爬行；密封原因產(chǎn)生的爬行；回路的原因產(chǎn)生爬行；采用液控單向順序閥的爬行；油缸連接部分剛度不足引起的爬行；載荷與油缸連接位置引起的爬行、滑動(dòng)部位導(dǎo)軌別勁引起的爬行；導(dǎo)軌剛性不好；油缸帶動(dòng)的負(fù)載質(zhì)量太大；油液不干凈； ' T9 B5 o5 m8 F$ I6 I
4 油缸運(yùn)行中產(chǎn)生不正常聲響和抖動(dòng) # f( l# n4 Q5 ?5 q
油缸進(jìn)氣；滑動(dòng)金屬面的摩擦聲；密封件過(guò)緊產(chǎn)生摩擦聲和振動(dòng)；內(nèi)泄漏產(chǎn)生異常聲響。
5 緩沖失靈、沖擊
緩沖過(guò)度； ; t- ^1 w" J& L) w$ R- N4 p
無(wú)緩沖作用 0 _1 z$ z& E+ L
6 油缸的自然行走和自由下落 7 X) e$ d& Z1 N/ i2 U
7 油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度誤差大
油缸兩端泄漏不相等；活塞桿兩端彎曲程度不一樣；雙向負(fù)載或摩擦力不一樣。 6 @" p3 [; T. |* D, Y% R
8 油缸前沖：增加背壓
9 油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)的劇烈振動(dòng)
負(fù)載突變（由正到負(fù)）；液控單向閥選擇不合理； 0 E1 ?' m# d g' F6 q5 D$ F2 Z
10 緩沖缸返回時(shí)，活塞有短時(shí)停止或后退現(xiàn)象 # p) u( W1 k. U; w* e8 r% K
緩沖結(jié)構(gòu)不合理；單向閥容量太小 3 @7 ~- u E6 @4 A. |
11油缸變形與破損 4 c( B" v5 Q4 s/ \- ?9 w
設(shè)計(jì)或選型不好；活塞桿頭部螺紋拉斷或折斷；活塞桿與活塞連接部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；缸體損壞；缸蓋損壞；缸蓋壓緊螺栓斷裂；油缸組件慣性大，無(wú)緩沖。 & ?2 o* v% x. @) v* N
12 油缸的泄漏 - \2 x) u& h. m8 R" y) R
密封件損壞；缸筒內(nèi)腔拉傷；活塞損壞；活塞桿表面損壞。
+ i0 `/ z& A8 C2 q6 t
油缸的修理 , w" i6 a( ^& w3 V: Y
1 拆卸：卸壓、放油、拔出活塞、防塵
2 檢查修理 * W8 l5 @4 ^) P9 `0 t
缸體；活塞桿、導(dǎo)向套、活塞、密封 ' O# z* B) u! z5 P
1）壓力油未進(jìn)入油缸或油缸回油路受阻
2）輸入缸的油液壓力流量不夠
3）油缸活塞密封嚴(yán)重破損或缸筒損壞；活塞與活塞桿連接松脫；油缸設(shè)計(jì)不當(dāng)； 9 U( H8 W: Y; D/ s
4）活塞與缸筒的配合過(guò)緊或污物卡住
5）油缸安裝不良 # c7 `+ { o5 t4 t/ Z @
6）其他元件和回路方面的原因
系統(tǒng)中其他元件故障；管路接錯(cuò)；回路設(shè)計(jì)不合理。 - p( s4 V% q. f; N- J* N$ E5 f
7）多缸系統(tǒng)中，負(fù)載小的液壓缸先動(dòng)作，若需同時(shí)動(dòng)作，需采用同步回路或增加阻力元件。 - S- ~6 ?: \4 R s1 o; Z2 I
2 油缸速度達(dá)不到期望值，欠速
供油不足、壓力不夠；系統(tǒng)漏油；溢流閥溢流太多；油缸工作腔與回油腔串腔；硬密封活塞的內(nèi)泄；長(zhǎng)油缸缸體局部損壞；緩沖裝置位置不合適；油缸別勁；蓄能器容積小或充氣壓力降低。 # s5 h6 Z- L9 X; y
3 產(chǎn)生爬行 }$ T, z$ J- S$ D2 }4 o0 _$ _- H" m
原因：1）摩擦狀態(tài)處于動(dòng)靜摩擦轉(zhuǎn)化或動(dòng)摩擦系數(shù)隨速度增加而降低的現(xiàn)象；2）運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量較大；3）傳動(dòng)件剛度不足；4）運(yùn)動(dòng)速度太低等。 6 O" N; }9 ]# L
具體原因：油缸內(nèi)部進(jìn)有空氣（負(fù)壓、無(wú)排氣裝置、密封不嚴(yán)、空氣倒灌）、油缸本身質(zhì)量問(wèn)題（裝配或安裝不良；缸體內(nèi)異物或水分進(jìn)入 U( X" k$ m' P' F* o: @
導(dǎo)致局部拉傷和燒結(jié)現(xiàn)象）；緩沖行程中的爬行；其他元件產(chǎn)生的爬行；密封原因產(chǎn)生的爬行；回路的原因產(chǎn)生爬行；采用液控單向順序閥的爬行；油缸連接部分剛度不足引起的爬行；載荷與油缸連接位置引起的爬行、滑動(dòng)部位導(dǎo)軌別勁引起的爬行；導(dǎo)軌剛性不好；油缸帶動(dòng)的負(fù)載質(zhì)量太大；油液不干凈； ' T9 B5 o5 m8 F$ I6 I
4 油缸運(yùn)行中產(chǎn)生不正常聲響和抖動(dòng) # f( l# n4 Q5 ?5 q
油缸進(jìn)氣；滑動(dòng)金屬面的摩擦聲；密封件過(guò)緊產(chǎn)生摩擦聲和振動(dòng)；內(nèi)泄漏產(chǎn)生異常聲響。
5 緩沖失靈、沖擊
緩沖過(guò)度； ; t- ^1 w" J& L) w$ R- N4 p
無(wú)緩沖作用 0 _1 z$ z& E+ L
6 油缸的自然行走和自由下落 7 X) e$ d& Z1 N/ i2 U
7 油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度誤差大
油缸兩端泄漏不相等；活塞桿兩端彎曲程度不一樣；雙向負(fù)載或摩擦力不一樣。 6 @" p3 [; T. |* D, Y% R
8 油缸前沖：增加背壓
9 油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)的劇烈振動(dòng)
負(fù)載突變（由正到負(fù)）；液控單向閥選擇不合理； 0 E1 ?' m# d g' F6 q5 D$ F2 Z
10 緩沖缸返回時(shí)，活塞有短時(shí)停止或后退現(xiàn)象 # p) u( W1 k. U; w* e8 r% K
緩沖結(jié)構(gòu)不合理；單向閥容量太小 3 @7 ~- u E6 @4 A. |
11油缸變形與破損 4 c( B" v5 Q4 s/ \- ?9 w
設(shè)計(jì)或選型不好；活塞桿頭部螺紋拉斷或折斷；活塞桿與活塞連接部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；缸體損壞；缸蓋損壞；缸蓋壓緊螺栓斷裂；油缸組件慣性大，無(wú)緩沖。 & ?2 o* v% x. @) v* N
12 油缸的泄漏 - \2 x) u& h. m8 R" y) R
密封件損壞；缸筒內(nèi)腔拉傷；活塞損壞；活塞桿表面損壞。
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發(fā)表于 @ 2011年11月27日 06:48:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）
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- 說(shuō)書沒有多大做用
- 學(xué)習(xí)到了非常有用的知識(shí)，感謝樓主的無(wú)...
- 很有實(shí)用價(jià)值！學(xué)習(xí)了
- 解說(shuō)得很全面
- 關(guān)鍵是有一大部分人不知道??！
- 誰(shuí)不知道啊
- srdgvfda
- 以上方法可用
- 正急需~~非常感謝樓主~~
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