王超安

管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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    許多機(jī)手在機(jī)油須更換時(shí),不是全部更換,而是向曲軸箱補(bǔ)充新鮮機(jī)油,使機(jī)油不斷地“累積”,誤以為這樣做既保證了柴油機(jī)的潤(rùn)滑需要,又節(jié)約了開(kāi)支。殊不知,機(jī)油在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后已變質(zhì),雜質(zhì)增多,潤(rùn)滑質(zhì)量下降,此時(shí),即使經(jīng)常補(bǔ)充新鮮機(jī)油,也不能使機(jī)油質(zhì)量滿足要求,致使機(jī)件磨損加快,大大縮短了氣缸套、活塞等機(jī)件的使用壽命。同時(shí),油中大量雜質(zhì)會(huì)粘附于油道壁上,嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞油道,從而導(dǎo)致發(fā)生抱軸、燒瓦等故障的發(fā)生。
  隨意調(diào)整氣門(mén)間隙 
  大多數(shù)機(jī)手不用專用工具檢驗(yàn),而是通過(guò)晃動(dòng)氣門(mén)搖臂的感覺(jué)來(lái)判斷氣門(mén)間隙的大小。即使真的“八九不離十”,也會(huì)對(duì)柴油機(jī)的工作造成影響,輕者耗油量增大,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降;重者使活塞與氣門(mén)發(fā)生撞擊,甚至引發(fā)爛活塞、折連桿、斷曲軸、打缸體等重大故障。 
  長(zhǎng)時(shí)間不清理排氣管積炭 
  大多數(shù)機(jī)手忽視對(duì)機(jī)車排氣管道的維護(hù),長(zhǎng)期不清理排氣管的積炭,結(jié)果使排氣管道截面變窄,排氣受阻,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率提高,功率下降,出現(xiàn)“過(guò)熱”現(xiàn)象。因此,在一般情況下,每季度應(yīng)對(duì)排氣管積炭進(jìn)行一次清理,確保柴油機(jī)排氣通暢。 
  新機(jī)不磨合就投入負(fù)荷作業(yè) 
  購(gòu)回新機(jī)后,除了對(duì)其進(jìn)行檢查和保養(yǎng)外,還必須嚴(yán)格按照出廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定的試運(yùn)轉(zhuǎn)程序進(jìn)行磨合,轉(zhuǎn)速由低到高,負(fù)荷由輕到重,以消除零件摩擦面凹凸不平的加工痕跡,使其表面光滑。有的機(jī)手買(mǎi)回新農(nóng)機(jī)后,不按規(guī)定對(duì)機(jī)器進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)磨合就直接投入作業(yè),致使機(jī)器的使用壽命大大縮短。 
  作業(yè)前后不檢查 
  許多機(jī)手對(duì)作業(yè)前后的檢查根本不當(dāng)一回事,致使農(nóng)機(jī)在作業(yè)中零部件松動(dòng)脫落,甚至傷害人體。因此,在農(nóng)機(jī)作業(yè)前后,要細(xì)心停機(jī)檢查各部位螺栓、螺母、墊圈、開(kāi)口銷等松動(dòng)的要及時(shí)擰緊,丟失的要及時(shí)補(bǔ)齊,磨損變形的機(jī)件應(yīng)立即修復(fù),嚴(yán)防以小失大。



發(fā)表于 @ 2008年06月16日 10:29:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀(jì)90年代以來(lái),先后在新華社、人民日?qǐng)?bào)社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社、農(nóng)民日?qǐng)?bào)、中國(guó)工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,其余作品均來(lái)自網(wǎng)絡(luò),如涉及版權(quán),請(qǐng)告知以便刪除。
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