王超安

管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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噴油嘴為什么易卡死收藏

     經(jīng)拆裝的柴油機(jī)常有喘氣、冒煙現(xiàn)象發(fā)生,這多數(shù)是噴油嘴卡死所致。當(dāng)噴油嘴針閥卡死在關(guān)閉位置時(shí),會在缸蓋附近出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲,這是由于噴油泵供油時(shí)的壓力波沖擊噴油器所致。噴油嘴針閥如果卡死在開啟狀態(tài),切斷該缸供油,異聲和白煙均消失;如果針閥卡死在關(guān)閉狀態(tài),這個(gè)缸斷油,切斷該缸供油,發(fā)動(dòng)機(jī)著火無變化。多缸機(jī)若擰松某缸高壓銅管時(shí)白煙、啪啦聲消失,擰松處有大量氣泡冒出,說明該缸噴油嘴針閥與針閥體在開啟位置卡死;用手去摸某缸的噴油器,若某缸的噴油器比其它缸的熱,則證明該缸的噴油嘴卡死。
  噴油嘴卡死故障的原因是:a.油管端部和連接螺栓沾上灰塵雜質(zhì)。b.保養(yǎng)、更換零件時(shí),處理不當(dāng),安裝不正確。c.加入的燃油不凈,起動(dòng)前油箱和濾清品內(nèi)的沉淀油沒放凈,使不凈燃油進(jìn)入燃油泵。d.噴油嘴里定螺帽肩胛處有積炭、有燒損;密封墊圈不平;向缸蓋座孔內(nèi)安裝噴油器時(shí),壓板固定螺母扭緊力矩過大或不均勻;柴油機(jī)工作溫度過高,噴油嘴熱負(fù)荷增加等。e.噴油壓力調(diào)整不正確;噴油壓力調(diào)整螺釘松退、調(diào)壓彈簧折斷、頂桿凹窩內(nèi)鋼球磨損嚴(yán)重甚至損壞也可導(dǎo)致噴油嘴卡死。
若噴油嘴卡死,應(yīng)先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫,然后取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng),將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi),使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng),直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡,應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏的用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器,并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。來源:天津農(nóng)機(jī)信息網(wǎng)  



發(fā)表于 @ 2008年06月16日 16:23:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀(jì)90年代以來,先后在新華社、人民日報(bào)社、經(jīng)濟(jì)日報(bào)社、農(nóng)民日報(bào)、中國工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,其余作品均來自網(wǎng)絡(luò),如涉及版權(quán),請告知以便刪除。
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